Paris MONDIAL pågår ännu och den här pop-kult-bilen har återuppstått. Enligt artikeln tillverkas den i Frankrike. Det finns dock risk att projektet drabbas av bekymmer då det finns en konflikt om vem som äger rättigheterna? – Via Electrek
Författare: Admin_wp.vuef.se
Volvo larmar, tuffa klimatmål hotar vår produktion
I ett remisssvar till Miljömålsberedningen sticker Volvo ut med sin kommentar och man undrar lite, om deras ambitionsnivå?
Eller om de inte förstått vad kunder och samhälle vill ha för produkter anpassade till en fossilfri framtid?
EU-kommissionens förslag är en sänkning med 30%, men efter ett beslut från i förra veckan enades man idag, (18-10-10) om 35%. Förhandlingarna fortsätter i veckan. Anm, – admin.
Den här diskrepansen oroar den svenska biltillverkaren Volvo Cars.
I sitt remissvar till den parlamentariska Miljömålsberedningen skrev företaget att…
”Ett svenskt mål om att minska koldioxidutsläppen som kraftigt avviker från vår omvärld kan negativt påverka Volvo Cars möjligheter att utveckla de miljömässigt bästa bilarna ”.
”Att gå före i klimatpolitiken är en av regeringens ledstjärnor. Det finns dock stora risker med att gå före resten av omvärlden i en global fråga”.
Originalartikeln finns här
https://www.fplus.se/volvo-larmar-for-tuffa-klimatmal-hotar-var-produktion/a/xRkxO
Peckas Naturodlingar i Härnösand
Aquaponics
Av Gunnar Öberg – Ordförande VUEF: Fiskar och växter som odlas tillsammans och ger näring åt varandra. Så fungerar aquaponics, ett slutet ekosystem som gör det möjligt att odla grönsaker och bär på ett hållbart sätt.
Fiskar och växter som odlas tillsammans och ger näring åt varandra. Så fungerar aquaponics, ett slutet ekosystem som gör det möjligt att odla grönsaker och bär på ett hållbart sätt.
Aquaponics är en sammansättning av aquakultur, alltså fiskodling, och hydroponic, växtodling i vattenlösning. Fiskarna lever i en tank och deras vatten pumpas sedan genom rör över till växterna.
Du behöver inte tillsätta näring och eftersom vattnet återanvänds krävs bara runt tio procent vatten jämfört med konventionell odling. Genom att det näringsrika vattnet från fiskarna inte släpps ut utan skickas vidare till växterna bidrar det inte heller till övergödningen.
Det är framför allt bladgrönsaker som sallad och basilika som lämpar sig för aquaponics. Men även andra grödor som jordgubbar och tomater går bra. Maten kan odlas närmare konsumenterna och vi slipper långa transporter med negativ klimatpåverkan.
Fisken i ett sådant odlingssystem växer till med optimerad näringstillförsel och med utnyttjande av avföringen till gödsel.
Peckas Naturodlingar i Härnösand
Idag är Peckas Naturodlingar AB http://www.peckas.se/ ett framgångsrikt och börsnoterat företag. I det 4 000 kvadratmeter stora växthuset odlas tomater året runt. Med hjälp av 7 000 W högtrycksnatriumbelysning skördas 200 ton tomater per år. Under vintern behövs också tillskottsvärme från fjärrvärmenätet. I ett rum intill finns fisktankarna där 35 ton regnbågsforell är fångstmogna varje år. Med ett tillskott av bara 1,1 kg fiskfoder för 22 kr per kilo fisk är odlingen klart ekonomiskt lönsam. Fiskfodret framställs av icke önskvärd ”skräpfisk” från Östersjön.
Hela systemet innehåller ca 200 kbm vatten och genom avdunstning och det vatten som åtgår i plantorna behöver ca 10 kbm vatten tillföras per dygn. Investeringskostnaden för hela anläggningen är ca 20 mkr och man är redan igång med att bygga ut anläggningen till det dubbla och nu blir kostnaden för nästa steg bara hälften så stor. Här utvecklas också arJficiell intelligens för att optimera alla parametrar i produktonen. Framför allt är det viktigt att minimera uppvärmningskostnaden då så mycket som en tredjedel av omsättningen åtgår till el och värme.
Peckas Naturodlingar planerar att expandera på nya marknader och siktar närmast på Mälardalen.
Hydrophonic
Hydroponisk odling är den ena halvan i ett aquaponiskt system. Med petflaskor, små korgar, lite rockwool och andra småsaker kan man gör sina första försök. Varför inte börja med det redan nu? Se klippet nedan
Sammanfattning
Aquaponisk odling kan bli ett betydelsefullt och miljövänligt komplement till traditonell livsmedelsproduktion. Det kan fungera i både småskaligt och hela vägen upp till industriell storlek. Speciellt intressant kan det bli om spillvärme från datorhallar eller industri kan användas.
Traditonellt lantbruk kan ha förutsättningar att kompletteras med aquaponisk odling då lokaler och praktskt handlag ofta finnstillgängligt. Fördelarna där är att få flera ”ben” att stå på i ett förändrat klimat.
Även på självhushålls/hobbynivå kan aquaponisk odling bli betydelsefull. I ett samhälle med krav på ökad resiliens kan små anläggningar öka försörjningstryggheten. Kanske finns det förutsättningar för att utveckla ett ”startkit” för hemmabruk.
Vi kan förmodligen se fram mot en spännande utveckling på detta område.
CirEko’s tidning Cirkulära Affärer är ute
CirEko arbetar för resurseffektivt näringsliv där produktion och handel är i balans med jordklotets resurser.
Idén är att underlätta näringslivets utvecklande av hållbara cirkulära affärer och verksamheter genom att verka som en utvecklings- och samverkansarena inom den cirkulära ekonomin och det resurseffektiva samhället. CirEko ger näringslivet möjlighet till kunskap, samverkan och utveckling till nytta för affärer, samhälle och planeten.
Visionen är en win-win-win-värld där det inte finns något avfall. https://cireko.se
Elbilsbatterier: Förvirring eller sanning?
Forskare har ofta rätt, men ibland hänger inte ens forskningen med i utvecklingen törs vi påstå. Nu har Sveriges radio gjort en intervju där det förekommer missuppfattningar och rent av förvirring.
”Inom tio år kommer många elbilsbatterier behöva återvinnas och i dagsläget är det generellt mycket som inte återvinns ur batterierna”.
Det här är fel då batteri och bilbranschen redan insett fördelarna kring de extremt långa hållbarhetstiderna för de batteri-paket som produceras för el-fordon. De går nämligen att återanvända i kretslopp och cirkulär ekonomi.
Vi kan faktiskt räkna upp ett flertal företag som redan gör det och satsar på reservkraftsanläggningar, senast är det Renault som meddelat att de aktivt satsar på reservkraft i flera projekt i EU! + Smart grid
French carmaker Renault and partners have published their plan for an Advanced Battery Storage system. They say it will become the largest energy storage system in Europe reutilising batteries from used electric vehicles. The modular system will comprise of multiple sites across France and Germany.
Ytterligare tillverkare som exempel är: NISSAN, Daimler, TESLA
”Just nu är metallen kobolt ett av de vanligaste ämnena i batterier och Martina Petranikova, på Chalmers, säger att det är viktigt att den återvinns mer ur använda batterier.
– Eftersom produktionen ibland innebär slaveri, barnarbete och andra miljöproblem, säger hon”.
Det här är ett återkommande argument MOT el-fordon som inte har full täckning längre. Biltillverkarna vill undvika stora kostnader, och kobolt är dyrt. Flera tillverkare försöker också att minska mängden kobolt så mycket som möjligt. Panasonic, en av de största, samarbetar med Tesla och har lyckats få ned mängden kobolt till knappt under 3%. Branschen har också insett att etiska frågor är väldigt viktiga för överlevnad.
”Nyligen har en stor internationell konferens om batteriåtervinning arrangerats i Göteborg.
Två av förslagen, som lyftes fram där, är dels att insamlingen av batterier måste fungera bättre och dels att strängare krav behöver införas så att mer av batterierna måste återvinnas.
Forskaren Burcak Ebin är ändå positiv inför framtiden.
– Tekniken håller på att utvecklas just nu, säger Burcak Ebin”.
Stämmer: Forskaren Burcak Ebin verkar mer påläst och det sker verkligen en explosivt intensiv forskning på batteri-lösningar och framförallt energitekniska lösningar med batterier. Exempel i denna länk.
https://sverigesradio.se/sida/artikel.aspx?programid=83&artikel=7052732
Biljättar stryper hybrid-försäljningen efter nya reglerna
Via NyTeknik och Automotive News: Enligt Automotive News har Volkswagen, BMW, Mercedes-Benz och Porsche beslutat att sluta sälja sina laddhybrider på flera marknader i Europa. För att modellerna ska kvalificera sig för nya WLTP-standarden (som skulle vara klart från 1 september), kommer de i många fall behöva större batterier, och då är frågan hur mycket det trycker upp priset alternativt urholkar förtjänsten för tillverkarna.
Automotive News har pratat med en talesperson för Volkswagen som bekräftar uppgifterna och som säger att Passat GTE inte kommer att börja säljas förrän i juli 2019. Även Golf GTE har slutat säljas, dock finns det inget datum då den åter kommer finnas i utbudet.
I Sverige är dock situationen en annan. Marcus Thomasfolk, presstalesman på Volkswagen Sverige, säger att man fortfarande kan beställa laddhybridversionen av Passat.
– Vi har Passat GTE i vårt sortiment och den går att beställa. Men det är 2018 års specifikation. Vi är tydliga mot kunder att det är årsmodell 2019 man kommer få – och den har vi inte fullständiga data på. Dock har vi en prisgaranti så de som beställer vet vilket pris de får betala, säger han till Ny Teknik.
Enligt Marcus har WLTP-kraven blivit en flaskhals och det är inte endast GTE-versionerna som drabbas av att de inte fått sin certifiering. Men på grund av populariteten på just Passat GTE har väntetiden blivit extra lång.
– Efterfrågan har varit enorm så det bidrar också. Vi vet inte när vi kommer att börja leverera bilarna, men det blir under 2019. Golf GTE kommer vi att börja sälja först efter det att vi fått den certifierad. Hur det ser ut på andra marknader kan inte jag kommentera, säger Marcus.
https://www.nyteknik.se/fordon/biljattar-stryper-hybrid-forsaljningen-efter-nya-reglerna-6933063
”Det stora racet” – SVT
För en tid sedan gjorde SVT mycket väsen om programmet ”Storuman forever”. Det var både en lärorik och underhållande satsning som hade ett underliggande syfte.
Att få oss medvetna om hur kolossalt viktigt det är att arbeta både lokalt och engagerat för en bättre miljö. Det hade varit roligt med en uppföljande serie. Men det har SVT uppenbarligen glömt?
Vad gör då SVT istället? Jo en underhållningsserie om folkrace med diverse kändisar som krydda på moset. ”Jättekul” – sitter plötsligt i halsen!?
– När det bara handlar om att köra fullgas med gamla förbränningsmotorer så avgasmolnen lägger en kvävande dimma över våra skogar.
Vart tog den goda tanken vägen plötsligt?
Varför tog man inte ut några gymnasie-ungdomar att bygga om dessa skrotbilar till något helt nytt istället?
Ni gissade rätt. Elbilar! Det hade varit väldigt enkelt att istället engagera aktörer och folkrace-entusiaster i ett projekt där man helt enkelt kastar ut fossilmotorerna, in med ett rejält bilbatteri, elmotor och visar vilka möjligheter som finns!
Nu känns det hela bara tråkigt och främmande.
– Eller hur?
Av Håkan Öqvist 18-09-25
Temakväll – Solel och laddplatser 27 sept -18
Föreningen deltog på en temakväll om solel och laddplatser för privatpersoner, organisationer och företag som ville veta mer om hur man kan installera solpaneler eller egen laddplats för ett elfordon.
Föreläsare: Gustav Busch från Energikontoret i Mälardalen samt Bengt Stridh från Sveriges största solelsblogg. Bengt är även universitetslektor vid Mälardalens Högskola. Föreläsningarna avslutades med ett panelsamtal.
Arrangör var Energikontoret Mälardalen: http://energikontor.se/temakvall-solel-och-laddplatser/
Alla vill ha, elbil nu!
Vi kan nu i rask takt räkna in flera koncept och färdiga elbils-planer från de traditionella fordons-tillverkarna då dessa tvingats inse eller redan insett att el-fordon är här för att stanna.
Nu kommer äntligen ett stort antal lanseringar av både koncept-förslag och produktions-klara bilar.
Men hur kommer det sig att bilindustrin är så långt efter? Redan under nittio-talet lanserades närapå samtidigt, General Motors GM Ev1 och Peugeot 106 Electrique – ingen av dessa blev någon större framgång på grund av teknologiska hinder och batterikapacitet. Stort motstånd från flera håll och oljebranschen gjorde det alltför olönsamt.
Nu vänder dock trenden, ”Fördel elbil”.
Det är till stora delar innovativa företag med nytt kreativt tänkande utanför traditionellt givna ramar som tex TESLA, vilka gjort att det går producera el-fordon i större skala. De traditionella bil-företagen såg TESLA som en verkligt farlig uppstickare. De såg inte att teknologiska framsteg faktiskt erbjuder både innovativt tänkande, lösningar och oväntade, oanade möjligheter.
Det gick ju som bekant så långt att vissa av fossil-bils-producenterna försökte motarbeta VARJE form av lagstiftning lokalt, i storstäder, EU och resten av världen. ”Dieselgate” blev verkligen en rejäl smäll för flera av dem. VW koncernen har idag miljontals osålda diesel-bilar över hela världen till följd.
Resultatet blev istället att de ligger långt efter de företag som vågat sticka ut och utveckla de lösningar som till sist ändå kommer till gagn just för vårt klimat hur de än kämpar emot.
Det är iofs. inte så konstigt, de såg sig vara bäst på att fortsätta utveckla beprövad teknik och såg det som en fara slå sönder beprövade marknadsföringskanaler, säljkanaler, distribitörsnät, underleverantörer, service-led etc.
Service, både tillgång och bekymmer
Traditionella serviceled har haft många fördelar för biltillverkarna, även för underleverantörerna. Men med olika mjukvaror baserade på olika datorer för flera special-komponenter i traditionella fordon blir det mycket komplicerade och dyrare arbeten hos serviceverkstäderna.
Elbilar har inte alls samma behov av service då antalet komponenter är kraftigt reducerade i en elbil, -80%. Mjukvaran uppdateras precis som i Apple iPhone. Gratis och på ett ögonblick, eller när ägaren så önskar. Man kan till och med ge helt andra tjänster som tidigare var helt omöjliga föreställa sig för fordon.
Redan nu sjunker vissa fossil-märken en aning i försäljning då köparna på grund av hårdare avgasregler och skatter runt om i EU väljer att avvakta och just hellre skulle vilja lägga pengarna på elbil så fort de är leveransklara. Elbilens fördelar gör att den verkligen är ett bättre alternativ före en Plug-in hybrid eller bensinbil.
Ett intressant tips är att studera denna helt nya site där du kan räkna ut verkliga kostnaderna jämfört med olika finansierings-lösningar. Dessutom jämföra totalkostnadskalkyler mellan olika bilar (inte bara Teslor). Se hur mycket man sparar på elbil: www.teslakalkylen.com
”Varför har det dröjt så länge då”?
Batterileverantörerna har varit medvetna om att efterfrågan skulle öka under lång tid. De bekymmer de ställts inför är, tillgång till råvaror och finansiering av större projekt, typ Northvolt’s projekt tar tid. Nu när efterfrågan har brutit igenom konsumentens medvetande, i form av de allt tydligare klimatförändringarna har efterfrågan från fordons-tillverkarna och förstås oss kunder exploderat. En katapult-effekt de är tagna på sängen av.
Viktigt att tänka för köparen: Det bör finnas laddnätverk utbyggt. Idag är det endast TESLA som har komplett laddnätverk (Distance charging) över hela EU, och världen! De tyska tillverkarna med bla. Porsche, VW, BMW och Mercedes har planer på en gemensam satsning i EU via bland andra Ionity’s laddstationer.
Men tyvärr är det långtifrån utbyggt och Porsche satsar själva hårt på ett eget laddnätverk liknande TESLA’s.
I Sverige har vi numer flera leverantörer som erbjuder distans-laddning och det sker en kraftig utbyggnad. Vi får återkomma kring detta i ett annat inlägg framöver.
Av Håkan Öqvist Uppdaterad 18-12-21
Artikel av AUTOCAR: The 10 best electric cars: https://www.autocar.co.uk/car-news/best-cars/top-10-best-electric-cars
Vilka ”rena” elbilar kan vi då räkna med?
– Inom den närmaste tiden?
AUDI E-tron SVERIGE: https://allatjanstebilar.nyteknik.se/tjanstebilar/artiklar/2018/december/test-audi-e-tron-mer-tradition-an-sensation
Audi E-tron GT: 2020 Drivlina Porsche Taycan. https://www.autoexpress.co.uk/audi/e-tron/105505/new-audi-e-tron-gt-concept-review
BMW i3, BMW i4, BMW i5, BMW IX3 Electric https://www.bmw.se/
Byton EV SUV: 2019 http://www.autocarpro.in/
BYD Kina BYD e6
Farady future: 20XX? https://sv.wikipedia.org/wiki/Faraday_Future
Ford, Mustang Ev? 2022 https://auto.ndtv.com
HONDA Urban Ev 2019?: https://teknikensvarld.se/honda-urban-ev-hyllade-elbilen-fangad-ute-i-det-fria/
HUNDAI Ionic electric, HUNDAI KONA electric Nu i SVERIGE https://www.hyundai.se/bilar/kona
Jaguar I-pace SVERIGE: https://www.jaguar.se/
Kia Soul – NIRO EV: https://www.kia.com/se/
Kia eNiro: SVERIGE https://www.nextgreencar.com
Mini E: Detaljer är oklara men ryktas lanseras 2020
NEVS eller SAAB 9-3: https://www.expressen.se/motor/bilnyheter/chefen-om-kopet-av-saab-angrat-mig-manga-ganger/
NIO ES6 https://electrek.co/2018/12/16/nio-es6-electric-suv/
NISSAN Leaf 40 kWh 2018 – NISSAN Leaf 60 kWh 2019. https://www.nissan.se/fordon/fordon-utbud/leaf/priser-specifikationer
Porsche Taycan: 2019, laddnätverk liknande Tesla’s planerat. https://newsroom.porsche.com/
Renault Zoe, Renault Zoe R110 2018 – Renault Twizy, SVERIGE: https://www.renault.se/bilar/personbilar/
https://www.autocar.co.uk/car-review/
Rimac C_Two: 2018/19 http://www.rimac-automobili.com/en/
Rivian 2019: https://en.wikipedia.org/wiki/Rivian
https://products.rivian.com
Skoda Vision E: 2020 https://www.mestmotor.se/recharge/
Sono Motors – Sono Sion: 2019 https://sonomotors.com
Tesla Model 3, SVERIGE – Beställningsbar! http://teslaclubsweden.se/information/model-3/
Tesla Model S – Model X – (Model Y, 2020?) https://www.tesla.com/sv_SE/
VW e-Golf – VW e-up, VW I.D. 2020, VW I.D. Cross, VW I.D. Buzz:
Från 2019
https://en.wikipedia.org/wiki/Volkswagen_I.D.
VOLVO XC40 Electric: 2019? https://www.autocar.co.uk/car-news/new-cars/2018-volvo-xc40-–-first-sighting-future-audi-q3-rival
Uniti, – 2019. Svensk el-bil under utveckling. https://www.uniti.earth
Wikipedia är annars en bra källa att kolla upp för resten av kommande modeller globalt! OBS! Vissa saknas som tex Audi. Här finns ytterligare en lista: https://insideevs.com/hottest-new-electric-cars-coming-in-2019-2020/
Porsche blir ett nästan helt eldrivet märke
Porsche ska snart börja sälja märkets första nya elbil. Konceptbilen Mission E har bytt namn till Porsche Taycan och ska bjuda på imponerande prestanda och riktigt kvick snabbladdning.
Men det verkar bara vara början. Enligt uppgifter till tyska Manager Magazin ska Porsche ställa om samtliga modeller till eldrift utom sportbilen 911.