Nytt projekt ska bidra till att öka antalet elbilar

”En väl utvecklad laddinfrastruktur måste till”

Foto allehanda.se. Person och fotograf okänd då uppgift ej finns.

Kramfors kommun går in och stöttar ett större samverkansprojekt under namnet Stolpe in för stad och land” för att skapa förutsättningar och stimulera regionala företag, kommuner och energibolag bygga ut den publika laddinfrastrukturen för elfordon i Västernorrland och Övre Norrland.

Projektet är ett unikt samarbete mellan regionalfonden och Klimatklivet.

Syftet med projektet är att skapa förutsättningar för en fullgod laddinfrastruktur  från Kiruna i norr till Vännäs i söder. Målet är att utveckla en väldimensionerad och sammanhållen laddinfrastruktur för laddfordon i norra Sverige.

”Projektet Stolpe in för Stad och Land är ett länsöverskridande projekt som även omfattar Västernorrland. Projektet ska bidra till att skapa en fullgod laddinfrastruktur i Mellersta Norrland, något som är nödvändigt för att regionens invånare och besökare på ett tryggt sätt ska kunna resa med elbil inom, till och från regionen. Fler laddmöjligheter är även en grundförutsättning för att antalet laddbara bilar ska öka i länet. Ett förväntat resultat vid projektets avslut är bland annat att det då finns en fullgod infrastruktur för snabbladdning längs Europa- och riksvägarna (E4, E14, E45, 83, 84, 86, 87 och 90) i regionen”.

Via allehanda.se – låst artikel

Hållbart byggande: Inblickar i passiv-hus med solceller och materialval.

Här i Norden kan vi dra nytta av solen på flera sätt, genom stora fönster i rätt riktning, smart isolering i väggar, solceller som faktiskt fungerar även vintertid,   bergvärme och ett antal andra åtgärder.

 

Det finns även flera intressanta länkar i artikeln i ämnet, så det går att fördjupa sig också, för den som vill det. Artikeln är tyvärr på engelska, men då vi är hejare på just det språket hänvisar vi direkt till:

https://cleantechnica.com/2018/03/31/passive-solar-house-design-basics-orientation-design-elements-materials/

Inbjudan till årsmöte söndag den 22 april i Köping

VUEF har härmed nöjet inbjuda till guidad visning med efterföljande årsmöte söndag den 22 april i Köping

Vi samlas kl 14.00 på Bil- och Trafikhistoriska Samlingarna på Glasgatan 19 A i Köping. Parkering och ingång från Karlbergsgatan. VUEF håller därefter föredrag på Årsmötet som kan vara kul att ta del av.  Kostnad för den guidade visningen och fikat erläggs 150 kr/person vid ankomst direkt till muséet.

Vid 15.30 inleds årsmötet med ett kortare föredrag och en workshop om energiomställningen. Därefter övergår vi till dagordningen enligt kallelsen.

Föranmälan till Gunnar Öberg på e-post: gunnaroberg@bredband2.com, sms till 070-7142262

Varmt välkomna!
Styrelsen

Dagordning: VUEF-dagordning- Köping-18

Inbjudan: VUEF-Inbjudan-årsmöte-köping-18

Våra folkvalda kommer inte att vinna NÅGOT val! 

Hur de än pajkastar varandra så lyckas de inte styra politiken i rätt riktning. När de försöker gå rätt så styr de ändå fel och blir oftast utbuade.

Vi måste själva ro lösningen mot en ”förnybar framtid” utan fossila bränslen i alla energisektorer. För att hejda den globala uppvärmningen!

Där har elbilar en central roll.

Det finns inte många av oss människor som inte satsar mycket av sina pengar på just bilen då den nog är vår andra viktigaste utgiftspost. Och en pryl som vi inte inser vilket energimonster det är?
Stora delar av vår ekonomi går till (livslånga) drift och servicekostnader!!

Nog skulle du skaffa en billigare bil om du sparade nästan 80% av driftkostnader och service?!

Nu 2018 händer det otroligt mycket, allt fler kan välja elbil då utbudet redan har vuxit med flera olika märken och modeller. Begagnat finns faktiskt från ca: 150.000 till ev ”smärtgräns”. Nybil kan det vara lång vänte-tid på då efterfrågan ökat explosivt i hela Norden tack vare biltillverkarnas fifflande och fuskande med avgasreglerna.

Elfordon har det goda med sig också att ägarna av dem inser vilken skillnad man faktiskt gör för miljön! En vanlig lyxig bil av stort välkänt märke känns plötsligt väldigt främmande och gammaldags. Det är även många inte så miljövänliga vätskor i en fossil motor. Komponenter slits frekvent och måste bytas ut. En elbil har i stort sett bara elmotor. Däck och bromsar är lätta att serva och hålla koll på.

Effekten av att fler väljer elbil ger ytterligare fördelar som många inte insett. Landsbygden blir lättare att nå då redan stora delar av vårt land har en utbyggd laddinfrastruktur. Detta innebär även en utveckling för lokalt företagande och förutsättningar att vända utflyttning etc. Kort sagt, fördelar för framtiden!

Det är därför vi förespråkar elbilar!

Klimatsmart: Så enkelt kan du återvinna plastpåsar!

Här är ett tips hur du enkelt sparar grymt mycket plastpåsar.

Plastpåsar i hushållet är verkligen en förbrukningsvara, men redan för två – tre år sedan insåg jag att vissa typer av fryspåsar som går att återanvända nästan hur mycket som helst.

Just de här plastpåsarna från Toppits är riktigt slitstarka tack vare att de har en tre-skikts specialfolie. Faktum är att jag endast köpt tre kartonger med dessa på två år! Passar bäst för bröd och grönsaker. – Mängden är iofs olika på familj. Men det blir klimatsmart i längden!! – Admin.

Elnätsavgifter fortsätter stärka eljättarnas resultat!

Höjda elnätsavgifter stärker jättarnas resultat

Vinsten för de stora elnätsbolagen ökar, samtidigt som kunderna får höjda avgifter. De senaste åren har de årliga höjningarna legat omkring 10 procent hos de stora bolagen, skriver Dagens Industri.
Det sammanlagda resultatet för Vattenfall Distrubition och Ellevio (tidigare Fortum) steg med 1,1 miljarder förra året. Båda eljättarna förklarade i årsrapporterna de ökade intäkterna med höjda elnätsavgifter på vissa håll i Sverige.
Avgiftshöjningarna kan förklaras med den så kallade kalkylräntan, som avgör hur stora avgifter som kan tas ut, skriver DI.

https://omni.se/hojda-elnatsavgifter-starker-jattarnas-resultat/a/a2pW0O

#rapidgate: Nissan Leaf 2018 40 kWh

Uppdaterad 18-03-24: #RAPIDGATE!
Det visar sig nämligen att Nya Leaf,- INTE klarar mer än tre snabbladdningar!? Efter detta tappar batteriet vesäntligt effekt!? Anledningen är att nya modellen saknar temperatur-reglering av batteriet!? Det är märkligt att Nissan inte implementerat det då det finns i Nissan NV200 skåpbil – van!? Tråkigt Nissan!

It appears that fast charging on the all-new 2018 Nissan LEAF may not live up to the first-generation model.

We constantly field comments related to the Nissan LEAF‘s battery. There’s a large group who insist that the lack of thermal management is a huge issue, which leads to accelerated degradation. On the other side of the coin, many believe that this idea is way over-exaggerated. 

https://insideevs.com/watch-2018-nissan-leaf-40-kwh-fast-charging-issues/

Även Tesla club Sweden’s Tibor Blomhäll tar upp ämnet och diskuterar kring batteri-kylningen. För visst vill man kunna göra bilsemester med elbil!?

http://teslaclubsweden.se/inte-sa-snabbladdning-av-nya-nissan-leaf/?utm_source=dlvr.it&utm_medium=facebook

Här är ytterligare ett klipp av en ägare i England med samma erfarenheter. Se även ett klipp till som tar upp samma sak och hänvisar till just Jonathan Porterfields klipp.

Den här mannen testar ingen Leaf men lyckas visa upp huset och sin Tesla samtidigt som han beskriver just hur viktigt ett fungerande regleringssystem av batteriet är. Det är märkligt att Nissan inte implementerat det då det finns i Nissan N-200 skåpbil!? Tråkigt Nissan!

Nissan visar upp en lysande idé

Tillverkare av framtidens elbilar vågar sticka ut näsan och här lanserar Nissan hur de tänker sig utnyttja batterier och solenergi för gatubelysning. Till exempel.

The Japanese automaker and its affiliate 4R Energy Corporation have teamed up with the town of Namie, Japan, which was plunged in the dark after the earthquake and tsunami on March 11, 2011, to install the new streetlights, which don’t rely on the main grid.

https://electrek.co/2018/03/22/nissan-streetlights-powered-used-leaf-battery-packs/

Så dyr blir din bil med nya skatten bonus-malus!

Via Teknikens Värld: Effekten på bilmarknaden kommer att bli påtaglig, i synnerhet 2018.

Fram till den första juli kan köparna nämligen undvika den nya bilskatten, helt enkelt genom att köpa den nya bilen innan skatten börjar gälla.

På längre sikt, efter halvårsskiftet, kommer skattesystemet framför allt att gynna försäljningen av elbilar och laddhybrider. Törstigare bilar kommer att få det svårare, till exempel vissa suv-modeller med fyrhjulsdrivning och automatlåda.

Slutsats: Om du är på jakt efter en vanlig­ bensin- eller dieselbil tjänar du på att köpa den innan halvårsskiftet. Detta gäller framför allt bilar som i dag är miljöklassade och bilar som har högre förbrukning samt koldioxidutsläpp. Störst blir skillnaden för bensinbilar.
Är du däremot på väg att köpa en elbil eller en laddhybrid så vinner du på att vänta till efter halvårsskiftet med köpet. Renodlade elbilar får bonusen höjd från 40 000 kronor till 60 000 kronor. Även laddhybrider får märkbart förhöjd bonus. I dag är laddhybridbonusen 20 000 kronor. I Bonus Malus-systemet beror bonusen på koldioxidutsläppen i körcykelprovet.
Har bilen noll gram i utsläpp (dvs elbil) är bonusen 60 000 kronor. Sedan minskar bonusen med 833 kronor för varje gram koldioxid. Det betyder att en laddhybrid med lågt koldioxidutsläpp får mer än en fördubbling av miljöbonusen. BMW i3 REX går från 20 000 kronor till 50 000 kronor i bonus eftersom den är skriven för 12 gram koldioxid per kilometer.

Läs mer på Teknikens Världs länk där alla uppgifter redovisas.

http://teknikensvarld.se/sa-dyr-blir-din-bil-med-nya-skatten-601714/

Analys: För sent att nå Parisavtalets mål – Erika Bjerström – SVT

Via SVT.se Det är för sent att nå Parisavtalets mål. Det kommer inte att gå att hålla sig under smärtgränsen – två graders ökning av den globala medeltemperaturen innan seklets slut. Det är en dyster sanning som ledande klimatforskare just nu talar om sinsemellan. Världen är drabbad av en klimatkris och en ledarskapskris som förstärker varandra.

För att ens vara i närheten av att nå Parisavtalens uttalande ambition har forskarna räknat fram i vilken takt världens länder måste minska utsläppen. Att bryta den sekellånga ökningen av utsläpp till år 2020 var första målet.  Det är en omöjlighet. Ledande klimatforskare anser att nästa mål, att nå 70 procents minskning till 2050 är likaledes omöjligt.

https://www.svt.se/nyheter/utrikes/varldens-klimatkris-och-ledarskapskris-forstarker-varandra