Studieresa med Västmanland Upplands Energiförening till Electric Village i Mariestad.

Den 7 maj sammanstrålade vi, 15 deltagare varav två från Södermanlands Energiförening klockan 10.30 för kaffe på Dinners restaurant i Mariestad. Bara ett stenkast därifrån ligger vätgastankstationen där man kan tanka helt ”grön” och lokalproducerad vätgas. Den markplacerade solcellsparken på 250 kW är direkt inkopplad till elektrolysören där vatten delas upp i väte och syre. Vattenmolekylen, H2O spjälkas i två väteatomer och en syreatom. Vätet lagras i sammankopplade gasflaskor i en container och kan sedan tankas i bilarna. Totalt produceras 4000 kg vätgas per år. Man säljer vätgasen för 90 kr/kg. Mariestads kommun äger och använder själva 11 stycken bränslecellsbilar bl.a. i hemtjänsten. Två privatpersoner brukar tanka.

Vätgasanläggningen är den enda i sitt slag i världen och man kan inte annat än imponeras av att en mindre kommun som Mariestad tar initiativ och genomför ett sådant projekt. Hans-Olof Nilsson från Angered som är något av Mr Vätgas har varit med och hjälpt till med konstruktionen. Själva vätgasstationen har kostat 21 miljoner, ekonomiskt stöd har erhållits från bl.a. Energimyndigheten. Anläggningen har väckt stort intresse och har haft besökare från många håll i världen.

Bränslecellsbilen

Toyota fanns på plats och visade upp sin bränselcellsbil, Mirai som också kommer i en uppdaterad version den närmaste tiden. En bränslecellsbil är ju en elbil med en bränslecell som producerar elektricitet när vätgas tillförs. 5,6 kg vätgas lagras i tre tankar med 70 MPa (700 bar) tryck och har en hög energitäthet, 1 kg vätgas räcker upp till 10 mil. Det behövs också ett mindre batteri, 1,24 kWh som buffertlager mellan bränslecellen och motorn. Bilen är, precis som en batteridriven elbil helt tyst och det kommer bara vatten ur ”avgasröret” under körning. Räckvidden är jämförbar med de bästa batteri-elbilarnas. Genom lottning fick en av oss nöjet att provköra ”Miraien” till vårt nästa stopp, vindkraftsparken i Lyrestad.

Vindkraftspark Lyrestad

Vindkraftsparken i Lyrestad ägs av franska Ardian Infrastructure till 75% och 25 % av Rabbalshede Kraft AB som också byggt parken. Den stod färdig 2016 och består av 22 Vestas 3,45 MW verk. Totalhöjd inkl vingar är 200 meter. Årsproduktionen är 234 GWh som Google köper till fast pris. Det kostade ca 900 mkr att bygga parken. Rabbalshede Kraft AB startades 2005 och förvaltar idag 155 verk varav 100 är egna. Bolaget är ovanligt då det både projekterar, bygger, äger och förvaltar vindkraft. Man har helt inriktat sig på etablering i elområde 3 och 4, dvs från Mälardalen och söderut. I utvecklingsportföljen ligger ytterligare 2 500 MW i olika faser samt vätgasproduktion upp till 50 MW.

Vi delades upp i två grupper p. g. a. av corona-restriktionerna och fick möjlighet att både se och lyssna på de mäktiga turbinerna på nära håll. Jag tror att vi alla förvånades över hur lite som hördes från vingarna trots att vi stod alldeles intill. Däremot störde trafiken på vägen

några hundra meter bort. Vi fick svar på alla de frågor och funderingar som vi kunde komma på.

Norrkvarn

På bryggan vid Göta Kanal avslutades dagen med fika i solen med samtal och reflektioner efter dagens upplevelser. Vi som bokat övernattning serverades senare en förträfflig trerättersmiddag som fick allra högsta betyg.

Mercedesladan

Av Maria på kommunens tillväxtkontor som samordnat och bokat hela arrangemanget fick vi rådet att inte missa ett besök på Mercedesladan då vi ändå var i Mariestad. Efter frukost på hotellet åkte vi därför den korta sträckan dit och hittade en lada med två förnämliga Mercedesbilar utanför och en stor samling, såväl gamla som nya rariteter inomhus. Ägaren Mats, kan verkligen konsten att berätta och har ett outtömligt erfarenhetsarkiv att ösa ur efter ett helt liv med bilar. Att gå runt bland dessa bilar och allt annat som samlats och sparats väckte också många egna minnen och vi hade nog kunnat stanna hela dagen och utbytt minnen och erfarenheter.

Ett stort tack till Mariestads Kommun med Maria Gustavsson och Maria Johansson som ordnat och guidade, till Toyota som visade bränslecellsbilar, till Rabbalshede Kraft AB och till Norrkvarns Hotell. Också ett stort tack till Mats Harryson som visade sin fina bilsamling.

Text, Gunnar Öberg och Nils Larsson

Bilder, Lisa Sjöberg och Nils Larsson

Vi ser redan möjligheterna

Globala uppvärmningen är ett hot säger många och kastar fram alla negativa effekter. – Men det många glömmer, och även våra politiker, är att vi redan har så pass många möjligheter nu till att vända hoten ryggen!
Det finns nu två mycket intressanta områden där vi dessutom kan förbättra lokal landsbygdutveckling som alltför länge har tröskats runt i utredningarnas våtmarker.

Eldrift och solceller

Elbilen, den ofta både kritiserade och även numer upphöjda enskilda pryl som diskuterats livligt senaste fem åren visar sig ha ett ESS många kritiker förbiser. Nämligen att elbilens batterier även kan användas som extra resurs i ett system som kallas Vheicle to Grid, eller ”V2G”, Wikipedia: länk här.

Detta har enormt positiva effekter på hela vårt samhälle, om vi bara förstår att elbilsbatterier kan vara batteribanker som – dessutom skulle kunna hjälpt alla strömavbrott senaste året i tex. Roslagen.
Det gäller bara att vända gammalt tänkande ut ur ”kartongen”.
Se fördelarna av att koppla sitt solcellstak till elbilen och dessutom kunna producera egen el till nätet i både flermailjfastigheter och villaområden. Belastningen för hela elnätet blir även det mindre då elbilen laddas till största delen vid bostaden under nattetid.

Sjöfart och elsäkerhet

Alla motordrivna fritidsbåtar kan dessutom enkelt konverteras till eldrift. Dessutom har nu en elbåt av Orust e-Boats konstruerats för den svenska marknaden – STRANA, där begagnade batteripack från elfordon kan återanvändas i tex en marina, där elbåtar kan utgöra reservkraft under uppläggningsperioderna även på vintern. Ute i skärgårdarna är det ju inte heller svårt se möjligheterna till reservkraft med andra ord.

Vår situation idag:

Strömavbrott längre än ett dygn strider mot ellagen. År utan kraftiga stormar och oväder är det relativt få som drabbas av så långa avbrott. Men när stormar som Per (2007), Dagmar (2011) och Ivar (2013) drar in över Sverige stiger siffrorna. I år har redan tiotusentals drabbats av flera dygn långa strömavbrott efter stormen Alfrida. Källa: Energimarknadsinspektionen

Elnäten har stora brister och förmodligen kan det vara så att klimatförändringarna ligger bakom många av avbrott vi har haft senaste året? Se SVT’s artikel här.

Länk till artikel på engelska som diskuterar möjligheterna

Strana – ny elbåt lanserad på båtmässan

Elbåtar är dyra men Arne Lindström vill skapa möjlighet för fler som kanske har begränsad ekonomi, eller som bara behöver båt vid enstaka tillfällen.

Orust e-Boats lanserar Strana, en helt ny elbåt, under Båtmässan i Göteborg. 

Arne Lindström är VDOrust e-Boats och han har stora visioner för att på nytt sätta Orust på båtbyggarkartan.

Orust har en lång båtbyggartradition och vi vill att den ska leva vidare genom att utveckla och tillverka båtar med mindre miljöbelastningbåde vid tillverkning och under drift. Båtbranchen utvecklas och vi är en del i den utvecklingen, säger Arne.

Formgivning: http://www.mdteam.se

Strana är en vidareutveckling av Orust e-Boats första elbåt Starcut, som har genom gått tester under föregående sommar. Till skillnad från Starcut är Strana bättre lämpad som badbåt och det finns en badplattform som gör det enkelt att gå i och ur vattet från båten.

Strana, döpt efter Hälleviksstrand, hoppas Arne Lindström ska bli en ledstjärna för ett hållbart båtliv.

Elbåten drivs av två tysta elmotorer och båten manövreras enkelt med en joystick. Säten på båda sidor om styrpulpeten gör att både högerhänta och vänsterhänta lätt kan köra utan problem.

Skrovet är extremt lättdrivet och saknar planingströskel vilket gör att Strana inte lämnar något svall efter sig. Maxfarten är 15 knop och skalbara batterier ska ge en räckvidd på 30 – 60 sjömil. Skrovets längd är 6,5 meter och båten ska kunna ta 6-8 passagerare.

Elbåtar är dyra men Arne vill skapa möjlighet för fler som kanske har begränsad ekonomi eller som bara behöver båt vid enstaka tillfällen.

– Det kan handla om en båtpool där man enkelt ska kunna boka en elbåt, för några timmar eller ett par dagar, via en app. På så sätt kan fler nyttja samma båt och det blir mindre påverkan på både ekonomi och natur, säger Arne.

Någon färdig elbåt finns inte att visa upp på mässan men målet är att ha en båt i vattnet till sommaren. Under mässan kommer Arne visa upp sin båt som en vision och ta emot förbokningar. Elbåten är framtiden inom båtbranchen menar han.

Besök Orust e-Boats på Båtmässan 2-10/2, Tema Eldrift på plan 2, monter F04:18 eller Stranaboats.com för mer information eller förhandsbokning.

I Trollhättan utvecklas fiskodling på land

Sveriges kuster, hav och sjöar utgör redan fantastiska resurser, men det finns potential att utveckla nya havsanknutna näringar för att möta framtida utmaningar. Just nu arbetar Innovatum bland annat med projektet BIODRAS för att möjliggöra hållbar fiskodling på land.

En av de största utmaningarna i vår tid är att öka produktionen av mat för att tillgodose behoven hos den växande världsbefolkningen, samtidigt som vi skyddar naturresurser och ekosystem.

Inom projektet BIODRAS, utvecklas biofilter i den första svenska test- och demoanläggningen för landbaserad fiskodling i saltvatten. Målsättningen är att vattnet i fiskodlingen ska cirkulera i ett slutet system där dels alger, dels biofilter, renar vattnet från kväve och fosfor. På så sätt blir det inga utsläpp av näringsämnen som kan påverka havet negativt.

– Det finns efterfrågan på fisk som man vet är hållbart framställd och vår anläggning är bra för fisken också, säger Lillemor Lindberg, innovationsledare på Innovatum.

https://www.innovatum.se/nyheter/hallbar-fiskodling/

#Rapidgate har fixats??

Bjørn Nyland har just provat en Nissan Leaf 40 kWh levererad i oktober 2018. Så vi följer upp den artikel vi lade ut häromdagen kring TeslaBjørns tester.
I klippet framkommer det att det nu är högre laddeffekt än tidigare då #rapidgate trädde in och det går nu att ladda snabbare med upp till 40 kWh vid hög batteritemperatur.

VUEF finns också på Facebook

Han säger att att baserat på hans tester så är det är det tydligen en mjukvaruppdatering Nissan har gjort och att han följer upp med ytterligare ett klipp.

Missa heller inte Electric Swede – Joel Bergström och hans tester som också är väldigt sevärda och ingående

Länk till vår tidigare artikel: http://vuef.se/nissan-leaf-40-kvm-tester/

Föreläsning: Johan Ehrenberg

Södermanlands Energiförening inbjuder till föreläsning av: Opinionsbildaren, journalisten, författaren, företagaren och grundaren av ETC, Johan Ehrenberg.

Han är ute på turné med sin nya bok ”Hoppet – bara du kan rädda världen”.
Ehrenberg fick Södermanlands Energiförenings pris 2018 och vi är glada att i samarbete med Studiefrämjandet och Eskilstuna kommun kunna engagera honom för ett möte på vår ort.

När: Onsdagen den 23 januari 2019 kl 18:30
Var: Mälardalens högskola, ingång från korsningen Smedjegatan – Bruksgatan, Eskilstuna – Fri entré.
Adress: Smedjegatan 41, 632 20 Eskilstuna

VUEF finns också på Facebook

Med vänlig hälsning,

Södermanlands Energiförening

Tord Dahlén

Länk till beskrivning av boken och förlaget:
https://www.leopardforlag.se/bok/hoppet-en-bok-om-hur-enkelt-du-raddar-varlden/