Vad kan båtbranschens aktörer göra för att påverka havsmiljön? Massor, visar det sig. Och på Business Region Göteborgs och Svenskt Marintekniskt Forums seminarium på Båtmässan kunde de träffas, utbyta idéer och kunskap och hitta nya spännande samarbeten.
Kategori: Transporter
Palmoljan – Hur skall vi tänka och tanka?
Många riktar sina blickar mot HVO (hydrerad vegetabilisk olja) som ett sätt att ersätta fossilt bränsle i transporterna. Men i och med den ökade efterfrågan, och i brist på andra råvaror, har palmoljeprodukter som PFAD ökat explosionsartat i Sverige. År 2017 stod de för 44 % av råvarorna till biodiesel. Vi frågar Per Östborn, drivmedelsansvarig på Gröna Bilister om vad detta innebär och hur man kan tänka- och tanka.
Nya WLTP-certifieringen ger biltillverkarna panik
Kommer fossilfordon överleva elbilarna?
Kan det till och med vara så att flera traditionella fordonstillverkare inte klarar sig över de närmaste 5-6 åren??
Enligt TT med flera medier: EU:s nya utsläppstester av bilar, WLTP, ställer till det för många tillverkare. Bilmodeller som inte certifierats enligt de nya normerna får inte säljas i Europa efter 1 september. Många försöker nu tömma lagren så fort som möjligt medan andra tvingas dra ner på produktionen.
Volkswagengruppens ledning gjorde till exempel redan i juni klart att de minskar produktionen med 250 000 bilar för att inte få för stora lager, skriver Automotive News Europe
Men vaddå? Inte kommer de att gå i konkurs?
Att de skulle gå så långt som att flera inte klarar konkurrensen är inte helt taget ur luften. Några av uppstickarna på helektriska fordon har kommit mycket långt. Några få har redan tagit ett starkt grepp om marknaden och en av tillverkarna har på bara de fem senaste åren fullständigt raderat vissa tillverkares möjligheter att helt enkelt ta in försprånget.
Situationen liknar den som rådde under början av 80 och 90-talen. När datorindustrins giganter slogs om herraväldet handlade striden inte om vilken produkt som var bäst. Det var hur man implementerade och använde den teknik som vi tar som självklar idag.
Felet konkurrenterna gjorde var att stirra sig blinda på hur resten av marknaden gjorde. Det gav tex. Apple en gratis-chans i slutet av 90-talet. De lanserade det ganska enkla och kreativa tänkandet: ”Think different”. Sedan dess har de nästan helt dominerat (tidvis) kreativ och effektiv produktutveckling inom datorbranschen.
Bilindustrin vågar inte ta risken att göra ”annorlunda”. Branschen är gigantisk med tusentals underleverantörer de har långvariga kontrakt och affärsrelationer med sedan väldigt lång tid. Och när det gäller batterileveranserna, då har de REDAN bekymmer.
När en tillverkare gör precis tvärt-om, och dessutom klarar av att producera egna mjukvaror och hårdvara som dessutom passar flera olika nivåer av modellserier ligger många i branschen faktiskt illa till.
http://www.vimmerbytidning.se/nyheter/biltillverkarna-har-problem-med-nya-tester-om5409878.aspx
https://www.sydsvenskan.se/2018-08-11/biltillverkarna-har-problem-med-nya-tester
Alla Tesla Semi’s lastbilskonkurrenter
Sammanställning över de lastbilstillverkare som kan komma att konkurrera med Tesla.
Det kommer inte som en direkt överraskning att många tillverkare redan aviserat en eller annan plan på att förbereda omställning till hållbara fossilfria system. Några har kommit ganska långt i utvecklingen. Tex. Daimler som redan testkör ute hos sina kunder. Via Autobild.de har vi översatt en lista på de intressantaste.
DAIMLER’s räckvidd är upp till 20 mil. Tio fordon i två varianter, vardera med en bruttovikt på 18 respektive 25 ton, kommer att säljas till större kunder under de kommande veckorna (inklusive Edeka, Hermes och den schweiziska Migros-gruppen, ”livsmedelsjätte”). Dessa ska testas under verkliga förhållanden. Tillåtna axellasten är 11,5 ton. Två elmotorer nära naven på bakaxeln levererar vardera 125 kW. Energin kommer från litiumjonbatterier med 240 kWh. Beroende på laddstation, kan de laddas tre till elva timmar med en CCS-kontakt (Combined Charging System).
Daimler-dotterbolaget Fuso levererade den 14 december 2017, de första av eCanter (upp till tre ton nyttolast, upp till 10 mil räckvidd). Lätta lastbilen är bara början: E-Fuso, man planerar en tung lastbil med en räckvidd på upp till 350 kilometer och upp till elva tons nyttolast. Se länk: ”E-FUSO Vision One”.
Deutsche Post: Sedan mitten av 2016 har de producerat sin egenutvecklade StreetScooter, som finns tillgänglig i de två varianterna ”Work” (nyttolast: 900 kg) och större ”Work L” ”(1190 kg) som paketleveransfordon. Enligt uppgift finns de nu även att beställa för övriga kunder. I april 2017 presenterades den större Work XL baserad på Ford Transit, som skall produceras i slutet av 2018 för Deutsche Post i 2500 exemplar.
NAVISTAR från Illinois, USA påstår de kan överträffa Tesla när det gäller el-lastbilar år 2025. Företagschef Troy Clarke berättade för specialistportalen trucks.com, i slutet av 2019 eller början av 2020 kommer den första el-lastbilen att vara på väg. Samarbetspartner är dessutom VW Truck & Bus GmbH, som innehar knappt 17 procent av Navistar. Fördelarna Navistar har över Tesla är sin produktionskapacitet och dess starka marknadsposition i USA. – Enligt dem själva.
Nikola baserat i Salt Lake City (USA), som arbetar tillsammans med bilelektronik-företaget Bosch på två lastbilar som heter One och Two. Till skillnad från Tesla eller Thor, körs lastvagnarna på väte. En tank bör räcka för upp till 190 mil, två elmotorer levererar upp till 1000 hk. Planerad lansering: 2021.
VOLVO LASTVAGNAR är inte riktigt på banan ännu. De har hybridbilar i sitt program men planerar eldrift under 2019. Det kan komma att gälla Volvo FE och FL?
Thor Trucks, USA påbörjar produktionen av ET-One 2019. Det futuristiska fordonet är tänkt få en räckvidd på upp till 48 mil och skall används framför allt vid godstransport. https://www.cnbc.com/2018/02/07/thor-trucks-electric-semi-test-drive.html
Sist men inte minst, så att säga: Tesla Tesla Semi, som lanserades i november 2017, har fått många beställningar de senaste månaderna från större kunder, som DHL och man planerar att kunna producera så många som 100,000 enheter om året. Tesla Semi planeras komma i produktion redan under nästa år.
http://www.autobild.de/artikel/uebersicht-e-lkw-konkurrenz-zum-tesla-e-truck-3922499.html
Eviation har redan världens första helt eldrivna passagerarflygplan!
Eviation visade en mock-up på Paris Air Show 2017 och var även närvarande senast på Singapore Airshow med målet att påbörja kommersiella flygningar redan 2019!! Man har just skrivit kontrakt med Sydkoreanska Kokam för produktion av batterier på 900 kWh. Dessa skall enligt ha hög densitet på 260 Wh/kg.
Värt notera är också att många delar dessutom är utskrivna av 3D skrivare.
Vi undrar förstås vad våra politiker säger nu? Att flygindustrin är ointresserad av klimatsmarta lösningar för hållbart resande? Det finns rätt många projekt igångsatta. Men det kommer nog ändå dröja till vi ser maskiner som har samma kapacitet som dagens ganska stora passagerarplan?
The ”Alice” tar 6 till 9 personer med besättning.
Tre stycken 260 kW elektriska motorer. Flyghastighet 240 knots (276 kmh).
Allt enligt https://insideevs.com/this-electric-aircraft-features-a-900-kwh-battery-650-mile-range/
Autonom trafik: Deutche Post DHL startar skarpa tester med leveransbilar
Deutche Post DHL startar skarpa tester i år,- 2018
https://insideevs.com/deutsche-post-to-deploy-test-fleet-of-fully-autonomous-delivery-trucks-in-2018/
Airbus, Rolls-Royce och Siemens testar hybrid-elektriskt flyg!
https://insideevs.com/airbus-teams-with-rolls-royce-for-electric-airplane/
Nästa Volvo V40 kommer med eldrift och två batterialternativ
Men Polestar blir nog först ut!?
Batteriet kommer att placeras i golvet, se bilder nedan, och enligt Henrik Green kommer varje Volvo framöver, som går på ren eldrift, att erbjudas med minst två batteristorlekar. Via Teknikens Värld och AutoExpress
“In purely physical terms, we have to fit the battery in the floor,” Green said, “but CMA gives us pretty good bandwidth. Everything from the full SUV height down to fairly low cars is possible. We’ve designed CMA from the beginning to have plug-in capability.”
The first fully electric CMA product will not be a Volvo, in fact, but the Polestar 2 (Lanseras i mitten av 2019, framgår av denna länk) high-performance saloon, due in the second half of 2019. However, when the electric V40 does arrive, it will be offered with a choice of battery size and range, Green confirmed. “For each electric car, we will typically have at least two different battery sizes on offer,” he told us. “The base variant will be more cost-efficient, but with a slightly limited range, and then there will be a bigger option with a higher price, but more range and more power.”
V40 förväntas alltså bli ren elbil, utöver hybrid och andra driv-linor på den så kallade CMS-plattformen. Men det är tyvärr något oklart när den lanseras.
”Flyget ska betala sin påverkan”
Lövin om klimatet: ”Flyget ska betala sin påverkan”
Via Omni.se Sverige har kommit långt, men mer behöver göras. Så kan de svenska politikernas syn på klimatfrågan sammanfattas. Expressen har frågat partiernas miljöföreträdare om vilka de viktigaste frågorna är framåt.
MP-språkröret Isabella Lövin säger att det viktigaste är att ”göra det lättare att göra rätt”, bland annat genom att gynna elbilar och höghastighetståg.
– Flyget ska betala sin klimatpåverkan. Industrin måste ställa om till noll-utsläpp, säger hon till Expressen.
Sverigedemokraternas Martin Kinnunen lyfter frågan om utsläppen av växthusgaser – och pekar ut Miljöpartiets ”ineffektiva och kostsamma åtgärder” som ett problem.
Moderaternas Maria Malmer Stenergard efterlyser mer effektivitet – och håller med om SD:s kritik.
– Det håller inte att, som regeringen gör, satsa enorma summor på åtgärder som saknar känd nytta, säger hon till Expressen.
http://omni.se/lovin-om-klimatet-flyget-ska-betala-sin-paverkan/a/gPW5Ma
Buss + taxi-förare skulle behöva byta jobb! – Mycket snart!
Tester med självkörande fordon startar i Sverige
”Redan i december kommer de första självkörande bilarna i projektet ”Drive Me” att börja köras av vanliga bilförare på särskilda sträckor i Göteborg, enligt Drive Sweden”.
http://omni.se/tester-med-sjalvkorande-fordon-startar-i-sverige/a/VRlOlW