Kan en husfasad, en takpanna eller en glasruta generera el?
Solcellsmarknaden har formligen exploderat och idag utvinns solenergi ur nya, oväntade material.
Foto Håkan Lindgren, KTH
– Folk tycker att det är fult med solceller på taket och att det hindrar dem från att skaffa solceller. Vi liknar solcellerna vid byggmaterial som redan finns, som till exempel en takpanna, en fasad, ett balkongräcke eller en glasruta.
Den takpanna som Anna Svensson uppfunnit består dels av en metallkonstruktion, dels av en tunnfilms-solcell. Själva solcellen ligger mellan två laminerade glasskivor. Trots det är takpannan starkare än en vanlig takpanna, och materialet håller att gå på.
– Solcellsmarknaden exploderar och vi är ännu inte så många kvinnor som utvecklar solceller, förklarar hon.
Men det har inte så stor betydelse, hen ser ju rätt mycket i klippet och de knackar på varenda panel i bilen. Personligen tycker jag den ser väldigt konventionell ut.
Lite mer innovativa instrument-lösningar hade inte varit fel. Dessutom kan man knappt se skillnad mellan många traditionellt utrustade fossilbilar och den här.
Batteripaketet ligger under bottenplattan, därmed under normal frigång. Se klippet under det första!
Ett rätt bra video-klipp med intryck och en del intressanta data.
För visst har El-MC mognat till sig vid det här laget? En nackdel är tystnad! Förmodligen vore ett sätt komma till rätta med det är använda någon typ av Warp-ljud? Se det här klippet där Jaguar I-Pace faktiskt har något liknande, i kupén vad jag förstått? https://youtu.be/3jj_w1PfSqk
Den här navigations-planeraren, ”A Better Routeplanner” – ABRP är speciellt framtagen för elfordon och var från början en hobby-programmering planerad kunna ersätta navigationen som erbjöds i Tesla’s bilar då ägaren skaffade sig en Tesla för ett par år sedan.
Now You Know – träffade (Bosse) i lund och gjorde en mycket intressant intervju som ni verkligen borde ta del av. Den går alldeles utmärkt att använda för icke-Tesla-ägare på både platta och skärm med web-läsare.
Blir traditionella fordon med förbränningsmotor plötsligt kalla som is!?
Här diskuteras sammanfattningsvis KONSEKVENSERNA!
VAD TROR NI? HUR KOMMER EFFEKTERNA SLÅ I EUROPA?
Kommer en helt traditionellt inriktad bilindustri och logistikkedja klara helt nya krav från kunderna?
Kommer stat och kommun förstå att helt nya förutsättningar finns för både stad och landsbygd?
Kommer marknaden vilja köpa hybridbilar som går max 3-4 mil? – Bilindustrin fortsätter trots utvecklingen, försöka klämma ur det mesta som går ur traditionell teknik?
Tesla är verkligen proaktivt i sin verksamhet och är just i dagarna i färd med att få igång en anläggning i Tyskland (Tesla Grohmann Automation) – Prüm, för produktion av batteri-moduler.
Till saken hör faktiskt att det är samma anläggning som levererade batteripaket till bla. BMW i3, inköpet skedde så sent som i januari 2017.
Ytterligare intressanta fakta är att antalet steg i hela processen i tex. produktionslinjen för Tesla Model 3 är färre än 50 steg, vilket är 70% mindre än andra biltillverkares. Dessutom har alla Model 3 versioner faktiskt en enda standard-kaross, vilket även betyder att man också kan minska vikt vesäntligt på övriga komponenter.
Kommentar: Det här är signikativt då Tesla säkrat produktionen för sina bilar och man kan trots alla försök, – från övriga biltillverkare med oljeindustrin i ryggen, köpa in lobbyister som sprider så mycket desinformation som möjligt. Och går så långt som till avgasfusk vilket kostar dem miljarder i böter och till och med fängelse!?
Via Expressen och WWF: Städerna orsakar 70 procent av världens utsläpp av koldioxidgaser. Nu vill nio av tio invånare att deras städer ska satsa mer på klimatsmarta åtgärder visar en internationell undersökning av miljöorganisationen WWF.
Högst upp på svenskarnas önskelista: Fler investeringar i förnybar energi och minskat matsvinn.
För att nå målet om en fossilfri stad anser svenskarna att det är allra viktigast att satsa på en ökad användning av och investeringar i förnybar energi som sol- och vindkraft. Men även ett minskat matsvinn, ökade möjligheter till hållbar konsumtion och en fossilfri kollektivtrafik rankas högt när svenskarna väljer vilka åtgärder de anser att deras stad bör fokusera på för att bli mer klimatsmart.
Teslas soltak är annorlunda eftersom de ser ut som vanliga takpannor, typ skiffer. De påstås ha en effektivitet på 98 procent jämfört med vanliga solpaneler. Nyhetssajten Electrek fann Teslas patentansökan för dessa plattor.
I grunden är solcellerna under ett speciellt ”tintat” glas försätt med infalls-filter för solstrålarna. Men från gatunivå ser det ut som vanliga skiffer-plattor. Glaset är dock transparent mot solsidan. vilket låter solcellerna göra sitt jobb.
Vi kan undra förstås om det här fungerar för nordiskt klimat? Vad tror ni?
Det börjar bli lite klarhet i hybrid-bilarnas utbud och bland andra ”Alla tjänstebilar” med koppling till NyTeknik, – har sammanställt en översikt.
Men det är inte riktigt sant säga som ingress-raden påstår: ”Daglig jobbpendling – utan att någonsin behöva tanka”.
Det är dock helt riktigt att hybrider klarar kortare eldrift, bra om man bara pendlar ett par tre mil om dagen, men batterierna är betydligt mindre och klarar BARA kortare sträckor, dessutom kan tillverkarens uppgifter vara angivna med det gamla körcykel-systemet som du som köpare bör ta med i beräkningen med en sisådär -15-20% räckvidd.
Bilsvar är komplett och just uppdaterad gratis-tjänst via konsumentverket med samtliga fordon att jämföra: https://www.bilsvar.se
Det som tillverkarna heller inte avslöjar är att tekniken kräver kunskaper på servicestationerna och att servicen generellt är dyrare än en vanlig bensinbil.
Så läs uppgifterna med visst mått av eftertanke, innan du lägger en order, eller köper begagnad hybrid-bil.
Lördagen den 28 april besökte vi energi och Elbilsmässan i Filipstad
Som väntat var det stor uppslutning och stundtals trångt mellan fordonen vid macken men parkeringsplatser fanns det gott om i området så det blev inte någon röra ändå.
Anders Björbole Värmlands Energiförening
Myndigheter och lokala energibolag (bla Näckåns Energi AB) gav vetgiriga besökare information om laddning av elbilar, hemma och på offentliga laddstationer med snabbladdare. Karlstad Energi visade sin utrustning bla på plats. Storfors kommun var också på tårna och erbjöd energi och klimatrådgivning – Hanan Othman och Olof Edén. Flera andra lokala företag deltog också i aktiviteterna. Bla Fredrik Dahlöv från AB Elfirman som visade smarta elboxar för villa och flerfamiljshus. Elcyklar var även på plats med kunniga informatörer. Anders Björbole, Värmlands Energiförening höll ordning på alltihop.
Christer Hildén, Tesla Club Värmland
Tesla Club Värmland var på plats med sina privata bilar, totalt hela fem Model S. Christer Hildén ledde gärna nyfikna runt bland bilarna, svarade villigt och kunnigt på alla frågor som ställdes.
En nyfiken person ställde kritiska, men bra frågor kring laddning och om en elbil har någon värme alls? Det fick han tydliga svar på. Se förklaring nedan.
De är billaga i drift: Elbilar har så mycket bättre verkningsgrad och drivs med elbatterier. Därför sparar du 6 till 8 kr/mil på att köra elbil alltså 9.000 till 12.000 kronor på 1.500 mil.
Värme: Elbilar har såklart värme. Innerutrymmena värms av överskottsvärme från elmotorn och av värmeelement som drivs av batterierna. Typ värmepump. En rolig detalj är att förbrukningen är väldigt låg när fordonet är stillastående. Därmed går det att övernatta i bilen och ändå hålla lagom varmt trots under -30 grader!
Laddning: Ladda på natten. Stoppa i ladd-kontakten på kvällen och bilen är fulladdad på morgonen. Eller gör samma sak på jobbet. Inga extra stopp på macken och diesel/bensindoft på händerna. På långresan kollar du i gratis-appen var du kan ladda.
Bilhandlarna var där med sina bilar men de stackars säljarna verkade outbildade!!?? Hundai-representanten sade själv ”Jag är ju bara säljare. Jag har inte ens kört Hundai IONIC Electric!” Det enda han kunde visa var nomala traditonella funktioner. På en annars rätt prisvärd Hundai IONIC electric.
Det verkar helt klart att elfordon kommer att uppmärksammas allt mer, även som dragplåster till lokala evenemang kring energifrågor.
Den takpanna som Anna Svensson uppfunnit består dels av en metallkonstruktion, dels av en tunnfilms-solcell. Själva solcellen ligger mellan två laminerade glasskivor. Trots det är takpannan starkare än en vanlig takpanna, och materialet håller att gå på.
Men det har inte så stor betydelse, hen ser ju rätt mycket i klippet och de knackar på varenda panel i bilen. Personligen tycker jag den ser väldigt konventionell ut.
Tesla är verkligen proaktivt i sin verksamhet och är just i dagarna i färd med att få igång en anläggning i Tyskland (Tesla Grohmann Automation) – Prüm, för produktion av batteri-moduler.
Teslas soltak är annorlunda eftersom de ser ut som vanliga takpannor, typ skiffer. De påstås ha en effektivitet på 98 procent jämfört med vanliga solpaneler. Nyhetssajten Electrek fann Teslas patentansökan för dessa plattor.
Det börjar bli lite klarhet i hybrid-bilarnas utbud och bland andra ”Alla tjänstebilar” med koppling till NyTeknik, – har sammanställt en översikt.
