Kategori: Övrigt energi

Off-grid: Mobil elgenerator kanske slår ut Dieselgeneratorn!

Det här kan vara riktigt intressant för mobil el-generering lokalt för jordbruk och bygginstri.

”The FreeWire Mobi Gen is kind of a mobile energy storage power output unit with 15 kW and 80 kWh of batteries, good for over five hours of continuous operation”.

”Det nämns ett datum i artikeln om en mässa, men det har ju förstås redan passerat och är nog ett misstag av artikelförfattaren”.

Länk till artikel: Engelska – https://insideevs.com/freewire-truns-mobi-charger-into-mobi-gen/

Länk till företaget: https://freewiretech.com/mobile-power/

Solceller vs biodiesel

Transporter och process bioenergi

Det är intressant att elbilar faktiskt generar engagemang och klimat-smart tänkande, även hos dem som har blivit ägare/kör elfordon.

Tibor Blomhäll, ordförande i Tesla Club Sweden lyfte fram ett intressant inlägg häromdagen som ger en tankeväckande jämförelse i energieffektivitet  mellan Solceller/biodiesel. Diskutera gärna i vår Facebookgrupp!

 

Exempel på socellsanläggning

http://teslaclubsweden.se/solceller-vs-biodiesel/

Lista: 17 laddhybrider – så långt går de på el.

Det börjar bli lite klarhet i hybrid-bilarnas utbud och bland andra ”Alla tjänstebilar” med koppling till NyTeknik, – har sammanställt en översikt.

Men det är inte riktigt sant säga som ingress-raden påstår: ”Daglig jobbpendling – utan att någonsin behöva tanka”.

Det är dock helt riktigt att hybrider klarar kortare eldrift, bra om man bara pendlar ett par tre mil om dagen, men batterierna är betydligt mindre och klarar BARA kortare sträckor, dessutom kan tillverkarens uppgifter vara angivna med det gamla körcykel-systemet som du som köpare bör ta med i beräkningen med en sisådär -15-20% räckvidd.

Bilsvar är komplett och just uppdaterad gratis-tjänst via konsumentverket med samtliga fordon att jämföra: https://www.bilsvar.se

Det som tillverkarna heller inte avslöjar är att tekniken kräver kunskaper på servicestationerna och att servicen generellt är dyrare än en vanlig bensinbil.

Så läs uppgifterna med visst mått av eftertanke, innan du lägger en order, eller köper begagnad hybrid-bil.

https://allatjanstebilar.nyteknik.se/nyheter/2018/maj/lista-17-laddhybrider-sa-langt-gar-de-pa-el

Mer fossila bränslen används i trafiken?

Användningen av fossila drivmedel i vägtrafiken ökade under fjolåret efter flera års nedgång. Det enligt preliminära siffror som sammanställts av 2030-sekretariatet.

– Det är en allmän högkonjunktur som gör att transporterna ökar i samhället överlag. Men det beror också på att användningen av förnyelsebara drivmedel i vägtrafiken inte längre ökar lika snabbt som det nu gjort under rätt många år. Accelerationen har mattats av och snart kanske vi till och med når en platå när det gäller användningen av förnyelsebara drivmedel som biodiesel och etanol och biogas.

https://sverigesradio.se/sida/artikel.aspx?programid=83&artikel=6945870

Utbildningar för dig som vill jobba med klimat och hållbarhet

I Västmanland Upplands Energiförening har vi på senare tid funnit stort engagemang från ungdomar. Därför tycker vi det är extra roligt att Yrkeshögskolan just i dagarna gått ut med information om deras utbildningar som skulle kunna sitta som hand i handske.

Intresset för klimat och hållbarhetsfrågor bland Sveriges ungdomar är stort. För den som vill göra skillnad och jobba med klimat- och hållbarhetsfrågor på heltid finns många utbildningar inom yrkeshögskolan.

Bredden inom YH är stor och det finns inriktningar för alla. För den som är intresserad av att jobba med klimat- och hållbarhetsfrågor finns utbildningar inom bland annat ekonomi, transport, samhällsbyggnad och teknik. Det kan handla om allt från att planera smarta och hållbara transportlösningar till att serva vindkraftverk.

– Den stora fördelen med YH-utbildningar är att de är skräddarsydda för arbetsmarknaden. Vi beviljar bara utbildningar där vi ser att det finns efterfrågan, förklarar omvärldsanalytiker Karin Åkerman på Myndigheten för yrkeshögskolan.

En av de nya utbildningarna som ges för första gången i år är en distansutbildning till soleltekniker. Men även om utbildningen ges på distans ingår det LIA-praktik, där LIA står för lärande i arbetslivet – den handledda praktikform som gäller inom YH.

Tidigare i år inleddes en historisk expansion av YH då 525 nya utbildningar och totalt 36 000 utbildningsplatser godkändes. Expansionen är den största sedan yrkeshögskolans införande 2009 och innebär att antalet årsplatser kommer öka med ca 45 procent till 2022.

Tio YH-utbildningar för dig som vill jobba med klimat- och hållbarhetsfrågor

  • Elbilsspecialist
  • Elbusstekniker
  • Hållbarhetsspecialist
  • Kyl- och värmepumpstekniker
  • Miljölogistiker
  • Miljösamordnare
  • Soleltekniker
  • Vatten- och miljötekniker
  • Vattenkrafttekniker
  • Vindkraftstekniker

Mer information och fler yrkeshögskoleutbildningar finns via yrkeshogskolan.se

Kontaktperson: Johan Lindahl, pressansvarig, 070 – 95 33 373 

Stor uppslutning på elbilsmässan – Filipstad

Lördagen den 28 april besökte vi energi och Elbilsmässan i Filipstad

Som väntat var det stor uppslutning och stundtals trångt mellan fordonen vid macken men parkeringsplatser fanns det gott om i området så det blev inte någon röra ändå.

Anders Björbole Värmlands Energiförening

Myndigheter och lokala energibolag (bla Näckåns Energi AB) gav vetgiriga besökare information om laddning av elbilar, hemma och på offentliga laddstationer med snabbladdare. Karlstad Energi visade sin utrustning bla på plats. Storfors kommun var också på tårna och erbjöd energi och klimatrådgivning – Hanan Othman och Olof Edén. Flera andra lokala företag deltog också i aktiviteterna. Bla Fredrik Dahlöv från AB Elfirman som visade smarta elboxar för villa och flerfamiljshus. Elcyklar var även på plats med kunniga informatörer. Anders Björbole, Värmlands Energiförening höll ordning på alltihop.

Christer Hildén, Tesla Club Värmland

Tesla Club Värmland var på plats med sina privata bilar, totalt hela fem Model S. Christer Hildén ledde gärna nyfikna runt bland bilarna, svarade villigt och kunnigt på alla frågor som ställdes.

En nyfiken person ställde kritiska, men bra frågor kring laddning och om en elbil har någon värme alls? Det fick han tydliga svar på. Se förklaring nedan.

  • De är billaga i drift: Elbilar har så mycket bättre verkningsgrad och drivs med elbatterier. Därför sparar du 6 till 8 kr/mil på att köra elbil alltså 9.000 till 12.000 kronor på 1.500 mil.
  • Värme: Elbilar har såklart värme. Innerutrymmena värms av överskottsvärme från elmotorn och av värmeelement som drivs av batterierna. Typ värmepump. En rolig detalj är att förbrukningen är väldigt låg när fordonet är stillastående. Därmed går det att övernatta i bilen och ändå hålla lagom varmt trots under -30 grader!
  • Laddning: Ladda på natten. Stoppa i ladd-kontakten på kvällen och bilen är fulladdad på morgonen. Eller gör samma sak på jobbet. Inga extra stopp på macken och diesel/bensindoft på händerna. På långresan kollar du i gratis-appen var du kan ladda.

Bilhandlarna var där med sina bilar men de stackars säljarna verkade outbildade!!?? Hundai-representanten sade själv ”Jag är ju bara säljare. Jag har inte ens kört Hundai IONIC Electric!” Det enda han kunde visa var nomala traditonella funktioner. På en annars rätt prisvärd Hundai IONIC electric.

Det verkar helt klart att elfordon kommer att uppmärksammas allt mer, även som dragplåster till lokala evenemang kring energifrågor.

Audi e-tron quattro testas – (ljudlöst) på Nürburgring

Lyssna! Bara däcken hörs samtidigt som andra betydligt ljudligare fordon brölar!

Via Electrek.co

The Audi quattro all-electric SUV is expected to be one of the first vehicles to launch in the electric push from German automakers that is starting this year.

The four-ring brand has yet to unveil the production version of the vehicle despite its imminent launch, but now we see one of their pre-production prototypes being pushed hard on the Nürburgring race track.

Miljökrav kan leda till brist på värmepumpar

I värmepumpar används i dag som köldmedium till största delen så kallade F-gaser men de har en mycket stark växthuseffekt, som kan vara flera tusen gånger starkare än koldioxid. Därför infördes för drygt tre år sen ett krav på att successivt minska tillgången på F-gaser.

Andreas Bäckäng leder företaget Enrad som redan har en lösning utan F-gaser för större anläggningar och han tycker att branschen borde ha hunnit anpassa sig eftersom det i flera år har varit känt att F-gaserna ska bort.

https://sverigesradio.se/sida/artikel.aspx?programid=83&artikel=6933856