Dålig luft dödar 8 000 svenskar per år

Runt 800 000 européer dör varje år till följd av luftföroreningar. Det är betydligt fler än vad man tidigare trott.

I Sverige är luften bättre än i många andra länder, men forskarna räknar ändå med att den dödar drygt 8 000 svenskar varje år.

Dålig luft orsakar varje år miljontals dödsfall världen över. Bara i Europa resulterade förorenad luft i 790 000 extra dödsfall 2015, vilket var nästan dubbelt så många som tidigare beräkningar visat.

Det konstaterar forskare vid bland annat Universitätsmedizin Mainz i Tyskland i en ny rapport, framtagen i samarbete med Europeiska hjärtläkarsällskapet (European Society of Cardiology).

Merparten av dödsfallen förorsakas dock inte av lungsjukdomar, vilket man skulle kunna tro, utan av hjärt- och kärlsjukdomar, som hjärtinfarkt eller stroke.

”De höga dödstalen på grund av luftföroreningar i Europa kan förklaras av en kombination av dålig luft och att det är tättbefolkat, vilket resulterar i en exponering som är bland den högsta i världen”, säger Jos Lelieveld, professor vid Max-Planck-institutet för kemi i Mainz, enligt ett pressmeddelande.

Läs mer i länken nedan

https://sverigesradio.se/sida/artikel.aspx?programid=83&artikel=7173080

Nu kommer elbåtarna starkt!

Det finns redan allt från små utombordare för 15-20.000 kr upp till fullvuxna båtar till 2-3 miljoner.

Fler vill köra fossilfritt och nu kommer de eldrivna båtarna. Men hur fort går det och hur långt kommer man på en laddning? Sveriges radio har letat elbåtar på mässan Allt för sjön.

Vetandets värld tar tempen på elbåtstrenden och har kryssat mellan roddbåtar, snabba båtar och stora husbåtar som alla kan drivas med el.

Rättelse: Ett omräkningsfel finns i en av intervjuerna. Det här är de riktiga siffrorna: 4 kW motsvarar drygt 5 hk. 10 kW motsvarar drygt 13 hk.

Båtliv har en blänkare om pågående båtmässa nu i helgen

https://www.batliv.se/2019/03/07/elbatar-stark-trend-pa-allt-for-sjon/?fbclid=IwAR2G5GCFZ8CXTUsP0PZtqrvmtSphmnpO71Uxw8BWtvggOcA95sjcieTlCE4

Inresol i konkurs

Eldad med pellets skulle stirlingmotorn göra villaägare självförsörjande på både el och värme. Men i måndags försattes bolaget bakom i konkurs. Elinstallatören har gjort en artikel om detta.

Gävleföretaget Inresols pelletsdrivna stirlingmotor rönte enormt intresse för ett år sedan och många kunder beställde motorer mot förskottsbetaltning, men har inte fått någon leverans.

– Det man såg var att utvecklingsprojektet var mer oklart än man hade förväntat sig när man tog ett nytag i höstas. Det kommer ta längre tid att bli klar med produkten, det säger Tomas Arebo på Plana juridiska som fram till konkursen varit förordnad rekonstruktör.

De ekonomiska problemen i Inresol uppdagades förra sommaren när bolaget inte kunde betala lön till sina 30 anställda. I november inleddes rekonstruktion och då köpte delägaren och finansiären Anders Källsson ut den tidigare ägaren och blev helägare av företaget.

– Bolaget var helt beroende av tillskott från investeraren. Han tyckte inte längre att det var värt att ha en jättelokal och en stor personalstyrka avsedd för fabriksproduktion. Jag kan förstå det, han har stoppat in väldigt mycket pengar i bolaget, säger Tomas Arebo.

Läs mer av fortsatta artikeln i Elinstallatören…

Event: Fortum öppnar Superladdare i Västerås!

HPC (High Power Charging)-anläggningen på HÄLLA Västerås är Fortum Charge & Drives andra ultrasnabba laddstation i Sverige. Laddstationen är en del av den laddningskorridor som Fortum Charge & Drive bygger mellan Norge, Sverige och Finland. På bara några minuter kommer elbilsföraren att kunna ladda sin bil med en laddeffekt på upp till 350 kW. Välkommen till öppningen mellan klockan 15-17:00. Torsdag 7 mars 2019.

Öppningen börjar kl 15.00 vid McDonald’s Hälla. Här har ni chansen att provköra olika elbilar som BMW i3, Nissan Leaf och Audi e-tron.

https://www.fortum.se/media/2019/02/fortum-charge-drives-andra-hpc-station-oppnar-i-vasteras?fbclid=IwAR3KhXWf-n6-VigKNGMpEhKst5pEdkO2vG76Bafc3m-R78ygwh2hnf0noX8

IKEA hyr ut sina möbler

Ikea börjar leasa ut möbler: ”Då förlängs livscykeln”

Ikea tar ett stort steg från sin traditionella verksamhet och ska nu börja leasa ut möbler, skriver Financial Times.
Bolagets första försök med att leasa ut möbler drar i gång i Schweiz redan i mars och det kommer gå att hyra en rad olika möbler.
Torbjörn Lööf, vd för Inter Ikea, säger till tidningen att möblerna ska lämnas tillbaka när leasingperioden är över.

– Sedan renoverar vi möblerna lite i stället för att slänga dem. Då förlängs produkternas livscykel, säger Lööf.

https://omni.se/ikea-borjar-leasa-ut-mobler-da-forlangs-livscykeln/a/wE78EL

Olje-jätten BP: Förnybar energi växer snabbare än något bränsle gjort historiskt

Förnybar energi kommer att vara den största energikällan år 2040, spår det brittiska oljebolaget BP.

Exempel på socellsanläggning

BP tror att vindkraft, solkraft och andra förnybara energikällor år 2040 kommer att producera 30 procent av världens elektricitet, skriver det brittiska oljebolaget i sin årliga Energy Outlook.

Fjolårets uppskattning var 25 procent. I dag står förnybara källor för omkring 10 procent, enligt The Guardian.

”Förnybara energikällor är på väg att ta sig in i det globala energisystemet snabbare än något annat bränsle har gjort historiskt”, heter det i rapporten. För oljan, exempelvis, tog det nästan 45 år att gå från 1 procent av den globala energiförbrukningen till 10 procent.

I BP:s scenario kommer vind- och solkraft växa med en faktor av 5 respektive 10, till följd av de fallande kostnaderna.

Men att oljan för den sakens skulle skulle få en undanskymd roll, tror inte BP. I huvudscenariot i rapporten räknar man med att efterfrågan på olja når sin topp efter år 2030.

https://www.va.se/nyheter/2019/02/20/oljejatten-bp-fornybar-energi-vaxer-snabbare-an-nagot-bransle-gjort-historiskt/

GruppSol Solcellskväll Öjersjö 20 februari – Solceller & elbilar

Mycket stort intresse nu för både solceller och elbilar och detta kommer vi diskutera under GruppSols roadshow med temat ”solceller och elbilar”. 

Klicka för stor bild!

Under GruppSols seminarium med temat ”solceller och elbilar” nästa vecka i Öjersjö (20e feb) och i Mölnlycke (21e feb) kommer solceller och elbilar att diskuteras. 
– Vad gör GruppSol unikt
– Hur fungerar en solcellsanläggning
– Vilka solceller finns det på marknaden och vilka marknadsförs av GruppSol?
– Vilka växelriktare finns det på marknaden och vilka marknadsförs av GruppSol? 
– Vilka fördelar är det med ett hembatteri och hur kan detta optimera elbilsladdningen och minska husets effekttoppar? 
– PAYBACK kalkyler för solceller till en fastighet och solceller för att täcka en årlig körsträcka med elbilen. 

Till sommaren kommer jag, Toël Hartmann och Magnus Johansson och många flera köra våra Teslor på egenproducerad solel. Kör du din Tesla på fulel eller egenproducerad solel? 

SEMINARIUM OCH LÄNK TILL ANMÄLAN: 

Öjersjö 20 februari:
Länk till anmälan: https://www.eventbrite.com/e/gruppsol-solcellskvall-ojersjo-20-februari-solceller-elbilar-registrering-56245409534

Sjöfarten ska gå på batterier, gas och segel!

Rapporten från FN:s klimatpanel, IPCC, är glasklar. Ska vi ha någon chans att begränsa klimatförändringarna till under två grader måste alla branscher delta i omställningen bort från fossila bränslen. Sjöfarten står inför stora utmaningar på denna resa, men med rätt styrmedel kan den också vara en stor del av lösningen.

Därför tar branschorganisationen Svensk Sjöfart inom ramen för Fossilfritt Sverige nu fram en färdplan för fossilfri konkurrenskraft som visar hur nationell sjöfart kan bli fossilfri.

Riksdagen har beslutat att inrikes transporter ska minska utsläppen av växthusgaser med 70 procent till 2030. Ett utmanande men inte omöjligt mål att nå. Utmaningen är dubbel eftersom godstransporterna förväntas öka med 50% till 2030. Även om det kommer behövas fler lastbilstransporter måste en stor del av denna godstransportökning utgöras av tåg och sjöfart som har gott om tillgänglig kapacitet.

Sjöfarten kräver inte så mycket investeringar i ny infrastruktur eftersom hamnar, fartyg och farleder redan finns på plats. Problemet är att sjöfarten trots sina fördelar inte utnyttjas fullt ut.

Det finns dock en ljusning vid horisonten. Den nya godsstrategin visar på en hög politisk ambition, med bland annat ekobonus för sjöfartstrafik, som politiken nyligen tagit fram är ett bra steg på vägen. Det är viktigt för både klimatet och för den svenska konkurrenskraften.

Att transportera gods med sjöfart är energieffektivt. Globalt står sjöfarten för 90 procent av alla godstransporter och cirka 2 procent av de totala växthusgasutsläppen. Liksom flyget räknas den inte in i Parisavtalet och internationellt har klimatarbetet varit eftersatt. I våras enades FNs Sjöfartsorganisation IMO om målet att minska växthusgasutsläppen med minst 50 procent till 2050, vilket är otillräckligt men får räknas som en framgång med tanke på motståndet från stora länder som Brasilien, Saudi Arabien och USA.

Svenska rederier har sedan länge jobbat med miljö- och klimatfrågor och leder i dag utvecklingen i världen. Bara senaste året ser vi många helt nya fartyg som levereras som är anpassade för klimatsmarta lösningar såsom exempelvis batteridrift, gasdrift och till och med segel.

Svenska rederier har i dag ett 50-tal fartyg i beställning till ett ordervärde av cirka 25 miljarder kronor. Att fartygen ligger i den absoluta framkanten avseende hållbarhetsfrågorna kostar 5 miljarder extra. I våras såg vi också den första bunkringen av biodrivmedel i världen till ett Svensk Sjöfarts medlemsföretag.

Branschorganisationen Svensk Sjöfart har sedan 2015 en vision om noll utsläpp från 2050. För att kunna ställa om nationell sjöfart till år 2045 och därigenom visa vägen för den globala sjöfarten krävs ett antal nya åtgärder och därför tas nu en färdplan för fossilfri konkurrenskraft fram.

Lösningar kommer att vara bränslebyte till alternativa bränslen såsom biodrivmedel och el samt effektivare och mer fyllda fartyg. Utan en aktiv politik är en omställning inte möjlig. Därför presenterar vi här sju förslag som genomförda leder till politisk måluppfyllelse men som också ställer krav på politiskt breda överenskommelser:

Inrätta en koldioxidfond. Skapa incitament för transportköpare att välja gröna transporter. Utred exempelvis möjligheter att skapa en koldioxidfond, som helt eller delvis finansieras av näringen själv, för att stödja investeringar i teknik för att minska klimatpåverkan från sjöfarten.

Öka miljödifferentieringen i farledsavgifterna. Statens styrmedel och åtgärder som kan främja sjöfartens användning måste vara effektivare. Här är det uppenbart att Sjöfartsverkets utformning av den nya farledsavgiften, behöver differentieras mer för att bli mer klimat- och miljöstyrande och eventuellt behövs också nya pengar tillföras i systemet för att uppnå än större klimatnytta.

Avgiftsstrukturen, som också kommer påverka många hamnars avgiftssystem, måste differentieras så att fartyg som vill gå över till alternativa bränslen premieras.

Öka produktionen av inhemska förnybara drivmedel. Skapa en incitamentsstruktur som stimulerar produktion av förnybara drivmedel i Sverige där kvotplikten är en bra start.

Skattebefrielse av el. Inför skattebefrielse för landansluten el i hamn för fartyg med bruttodräktighet under 400 samt för laddning av batterier för eldrivna fartyg och för direktöverförd el till lindragna elfärjor.

Öka de statliga forsknings- och innovationsmedlen. Se till sjöfarten får ökade öronmärkta statliga medel för att tillgodose behovet av ett särskilt forsknings- och innovationsprogram för energieffektiv och fossilfri sjöfart.

Mängdrabatt på anlöp. För att få mer av godset att gå på sjön bör också marginalkostnaden för att anlöpa hamnar och hämta upp mer gods minska. Både hamnavgiften och farledsavgiften gör det i dag olönsamt att gå in hamnar om det till exempel ”bara” står 20 containrar i hamnen och väntar.

Därför bör det finnas en mängdrabatt så att fartygen bara betalar för de två första anlöpen och att det sedan är gratis vid ytterligare påfyllning av lasten.

För att skapa mer rättvisa villkor mellan de olika transportslagen bör isbrytning och lots vara en del av den statliga infrastrukturen på samma sätt som snöröjningen av vägar betalas av samhället. Denna kostnad bör tas av staten. Staten bör också ta ansvaret inte bara för det planerade inköpet utan också driften av nya isbrytare.

Sjöfartens färdplan för fossilfri konkurrenskraft är en av de färdplaner som följer på de nio färdplaner från andra branscher som lämnades över till regeringen i våras och är en viktig pusselbit för att andra branscher ska nå sina mål.

Ett mer optimerat transportsystem med ökad samverkan mellan lastbil, tåg och sjöfart där styrmedlen ger incitament till sänkta växthusgasutsläpp gynnar både svensk industri och klimatet. Med ett fungerande landslag för effektiva och fossilfria transporter kan Sverige bli ett av världens första fossilfria välfärdsländer.

Svante Axelsson, nationell samordnare Fossilfritt Sverige 

Rikard Engström, vd Svensk Sjöfart

https://www.di.se/debatt/sjofarten-ska-ga-pa-batterier-gas-och-segel/

Inbjudan: 10 mars 2019 i Sala! Seminarium med fikastund och samtal!

Nu bjuder vi in till en trevlig träff om solel och lite annat den 10 mars. Se bifogad inbjudan och program. Jag vill också påminna om medlemsavgiften som är höjd från 250 till 300 kr per år då kostnaden för tidningen gått upp med 50 kr. Vi sparar dyra portokostnader om vi slipper skicka inbetalningskort per post. Ni som vill bli företagsmedlem med de fördelar det medför skickar ett epost-meddelande så kommer istället årsavgiften (500 kr) på faktura.

Vi samordnar årsmötet 2019 med SERO och flera lokala energi- och specialföreningar. Den 5 och 6 maj går evenemanget av stapeln vid ETC Solbyn i Katrineholm. Kallelse och program kommer så småningom men skriv redan nu in datumen i kalendern. Programmet finns ute på vår egen och SERO:s hemsida. (www.vuef.se och www.sero.se).

Med vänlig hälsning!
Styrelsen för Västmanland Upplands Energiförening
Gunnar Öberg /ordf./

VUEF och Sala Heby Solelförening bjuder in till seminarium med fikastund och samtal! 

Program: Se även pdf-fil.

Vi finns på Facebook!
  • -Ordförande Kenneth Mårtensson Sala Heby Solelförening berättar om Solelföreningens fantastiska utveckling från starten för 10 år sedan till idag. 
  • -Jan Alriksson berättar om sin 7 kW solelanläggning som installerades 2013, hur den fungerat och levererat ekonomiskt. 
  • -Liviu Voine från Solkraft Direkt AB berättar om Västerås största solelprojekt i en bostadsrättsförening. 
  • -Gunnar Öberg, VUEF, berättar om aquaponik-projektet: Kombinerad småskalig fisk- och växthusodling. 

Tid: 10 mars 2019, kl 10.00 – 12.00 

Plats: SHE:s lokal på Fabriksgatan 14 i Sala 

Efter seminariet finns möjlighet till gemensam lunch och besök i Sala silvergruva med guidad visning. 

Anmälan till VUEF, Gunnar Öberg tel/sms 070-714 22 62 

E-post gunnaroberg@bredband2.com senast den 3:e mars 2019

VB Energi och Mälarenergi ingår samarbetsavtal

Västerbergslagens Energi( VB Energi) har sedan 2007 haft ett nära samarbete med Mälarenergi Vattenkraft gällande drift- och underhållstjänster. I och med en ny upphandling får bolaget fortsatt förtroende att sköta drift och underhåll på Mälarenergis vattenkraftverk som ligger i Ljusnarsbergsområdet. Detta slogs fast efter att Mälarenergi ansåg att VB Energi lämnat det bästa anbudet i den upphandling som nyligen genomförts.

Det nytecknade avtalet innefattar drift, underhåll och beredskap dygnet runt på de tio kraftverk, med tillhörande dammanläggningar, som Mälarenergi äger i Arbogaåns övre delar i Ljusnarsberg.

http://www.energinyheter.se/20190208/20886/vb-energi-och-malarenergi-ingar-samarbetsavtal