Men Polestar blir nog först ut!?
Batteriet kommer att placeras i golvet, se bilder nedan, och enligt Henrik Green kommer varje Volvo framöver, som går på ren eldrift, att erbjudas med minst två batteristorlekar. Via Teknikens Värld och AutoExpress
“In purely physical terms, we have to fit the battery in the floor,” Green said, “but CMA gives us pretty good bandwidth. Everything from the full SUV height down to fairly low cars is possible. We’ve designed CMA from the beginning to have plug-in capability.”
The first fully electric CMA product will not be a Volvo, in fact, but the Polestar 2 (Lanseras i mitten av 2019, framgår av denna länk) high-performance saloon, due in the second half of 2019. However, when the electric V40 does arrive, it will be offered with a choice of battery size and range, Green confirmed. “For each electric car, we will typically have at least two different battery sizes on offer,” he told us. “The base variant will be more cost-efficient, but with a slightly limited range, and then there will be a bigger option with a higher price, but more range and more power.”
V40 förväntas alltså bli ren elbil, utöver hybrid och andra driv-linor på den så kallade CMS-plattformen. Men det är tyvärr något oklart när den lanseras.
Jag har förstått att Sverige legat efter med utbud av dylika elfordon vilket är rimligt med tanke på klimatet. Med det statliga bidraget på 25 % ser det ut som importörerna anar morgonluft och utbudet är nu brett och av god kvalité. Bland vanliga cyklar är det de system som har motorn i vevpartiet som ger bäst känsla och stabilitet. Här finns tre dominerande märken, Bosch, Yamaha och Shimano som alla fungerar mycket bra. Yamaha blev min favorit under provturerna runt banan. Jag upplevde deras system som väldigt följsamt och behagligt. Alla märken har mer eller mindre sofistikerade lösningar med växelsystem, t.o.m. automatiska, effektlägen och elektroniska instrument.
Alla dessa tre ser potentialen i elbilsmarknaden och har en produkt som kan möta kundens önskemål. Man oroar sig till och med att det ska bli kö och väntetider då efterfrågan ökar. En säljare beskrev det så här:
I gapet mellan tvåhjuliga (och enkla trehjuliga) elfordon och konventionella elbilar finns det utrymme för varianter på elfordon som kan klassas som moped typ 1 (max 45 km/timmen) och som kan ha klimatskydd, bättre säkerhet och komfort än en cykel eller vanlig moped. Det enda fordon av denna typ som fanns med på mässan var Renault Twizy. Jag hade gärna sett många flera märken och modeller då det är en fordonstyp som lämpar sig väl för året-runt-pendling i storstadsområden och som har de självklara fördelarna som en cykel har och dessutom kan fungera året runt. El-cykelbidraget gäller också för dessa fordon.
”Tesla Roadster, ska enligt vd:n Elon Musk bli den snabbaste produktionsbilen på 400 meter stående start någonsin. Toppfarten ska vara över 400 kilometer i timmen och 0 till 100 km/h ska enligt Musk ta 1,9 sekunder”.
