Alla vill utmana Tesla + Volvo,- ”Polestar”?

Frågan är om inte Volvo tar en jätte-risk!?

Att ta bort varumärket Volvo och skapa ett nytt av (Polestar) är modigt, men risken är att man tappar den nog så viktiga kopplingen till ”Volvo” latin = Jag rullar,- och därmed tappar man ju faktiskt en rolig poäng i det namnet.

I SVENSKA DAGBLADET NÄRINGSLIV finns en idag publicerad artikel med information om många av konkurrerande företag. Se länk nedan.

”Polestar är baserat i Göteborg, har gjort högprestandaversioner för Volvo sedan 2010 och köptes in av Volvo Cars 2015. Undermärket med sina karaktäristiskt blå hästkraftinna S60-bilar har hittills närmast kunnat jämföras med Mercedes AMG-division eller BMW:s M-bilar”.

Källa: SVENSKA DAGBLADET NÄRINGSLIV

https://www.svd.se/volvo-gor-teslautmanare–skapar-nytt-marke-inom-elbilar

Hetaste bilmässan på länge! IAA Frankfurt 2017

Självkörande fordon, elfordonsteknik och framtidens urbana kommunikationer dominerar

Autonom Audi för framtiden
http://www.di.se/pressreleaser/2017/9/11/frankfurtsalongen-audi-aicon-autonomt-pa-vag-mot-framtiden/

Autonom Renault för framtiden
http://overdrive.in/news-cars-auto/2017-frankfurt-motor-show-renault-symbioz-autonomous-ev-concept-car-has-french-kiss-mode/

IAA 2017: die Highlights von BMW, VW, Mercedes und Audi

http://nyhetsbrev.viktoria.se
Via: https://www.viktoria.se

http://sverigesradio.se/sida/artikel.aspx?programid=406&artikel=6774238

http://www.vafinans.se/aktier/nyheter/USA-infoer-frivilliga-riktlinjer-i-staellet-foer-regler-foer-sjaelvkoerande-fordon-1002365053

https://www.svtplay.se/video/15025768/vetenskapens-varld/vetenskapens-varld-sasong-27-episod-3-magasin-sjalvkorande-bilar

Eldriven husbil?

Eldriven husbil vill göra din semesterresa mer klimatsmart

”Dethleffs Ehome” framifrån
Givetvis finns komplett kontrollpanel dessutom.

Det är förstås snart (ingenting) man inte kan elektrifiera via solceller och det spelar ingen roll viken leverantör som först kom med idén. Vi skulle tro att andra karossbyggare genast kommer med andra alternativ, och mindre solceller har ju funnits länge som extra tillbehör även för för fritidsbåtar.

”Dethleff Ehome” snett bakifrån

Tack vare batteri-kapacitet och nya effektivare drivlinor lär vi se fler produkter.

Här (artikel i Husvagn & Camping) ser vi Dethleffs visa upp en husbil med eldrift.

Samt artikel i Elbilen.se

Husbilar är stora och tunga och har sällan den senaste och mest avancerade utsläppsreningen. Det innebär att även om husbilarna fortfarande kommer tillåtas i stadskärnorna kan de drabbas av chockhöjd fordonsskatt.

BMW i3 2018 – plus nya, sportigare BMW i3s, priser

Ägare av BMW i3 eller den som är sugen på vad BMW har att erbjuda kommer att gilla den här uppdateringen

BMW förnyar den eldrivna minstingen i3. Bland förändringarna märks nydesignade stötfångare fram och bak, A-stolpar lackade i svart med silverfärgad list, en kromlist på bakluckan och nya färgalternativ.

BMW passar också på att lansera en lite sportigare version: i3s. Förutom att den skiljer sig utseendemässigt från vanliga i3, med kraftfullare stötfångare och diverse accentlister har i3s också ett 10 millimeter sänkt sportchassi med specialutvecklade fjädrar, stötdämpare, krängningshämmare och något bredare spårvidd.

BMW i3, 94 Ah batteri, 371.500 kronor.

BMW i3 REx, 94 Ah batteri, 407.500 kronor.

BMW i3s, 94 Ah batteri, 406.900 kronor.

BMW i3s REx, 94 Ah batteri, 442.900 kronor.

Via Vi bilägare och Recharge

 

Vessla, en Svensk elmoped!

Försäljningsstarten i Europa blir 2018. Listpriset är 20.000 kronor.

Vesslas första elmoped når en toppfart på 45 km/tim – alltså en EU-moped klass 1 vilket kräver AM-körkort – och kan köras fyra till fem mil på en laddning. Det finns plats för två batterier vilket i praktiken dubblar räckvidden.

Batteriet är bärbart och laddas på sex timmar. Varje batteri klarar cirka 700 laddningar.

Vessla börjar säljas i höst i Sverige med ett introduktionspris på 18 000 kronor för alla som förbeställer en moped på företagets hemsida.

Via Recharge.se

Se även denna artikel om grundarna

FÖRBRÄNNINGSMOTORN ÄR DÖD – The Economist

CleanTechnica refererar till den ansedda publikationen The Economist och deras artikel om FÖRBRÄNNINGSMOTORNS DÖD!

Illustration: John Barkeley
Above: (1) Forecasts differ but even ExxonMobil now predicts electric vehicles will account for over 100 million vehicles sold by 2040; batteries are changing everything (Source: The Economist*)
Above: (2) Panasonic/Tesla lead worldwide battery manufacturing capacity; (3) battery costs continue to drop as battery energy density improves (Source: The Economist*)

The Economist Announces The Death Of The ICE (Finally)

Mer om Tesla Model 3 och ännu mer! + Video-klipp.

Här bjuder vi på ett antal intressanta klipp och länkar.

– Bara andra veckan i augusti. Tipsa oss gärna om mer!

Tesla Model 3 With White Interior Spotted

First-Ever Tesla Model 3 Autopilot Video Surfaces

Tesla Model 3 Sighting In New Zealand – Video

http://teslaclubsweden.se/tesla-model-3-bagagelucka/

http://teslaclubsweden.se/80-kwh-batteri-i-modetl-3/

Examining Tesla Model 3 Production Goals – Are Targets Even Feasible?

Tesla Model 3 Compared To Dozens Of “Competitive” Vehicles

Musk Says Annual Tesla Model 3 Demand Could Hit 700,000

http://teslaclubsweden.ese/sa-fungerar-flakten-i-tesla-model-3/

Nothvolt lockar investerare

Northvolt går ut till investerare – första rundan ska ge en miljard kronor till batterifabriken

”Det räcker inte med storstilade planer och snygga powerpoint-presentationer. Nu gäller det att övertyga investerare om att satsa sina pengar i Northvolt. Enligt Bloomberg ska Northvolts företagsledning ge sig ut i höst och målet är att skrapa ihop 100 miljoner euro, cirka en miljard kronor.

De företag som ska uppvaktas är främst blivande kunder, som företag inom bilindustrin och annan industri inom energisektorn. En del sådana företag har redan stöttat projektet, som exempelvis Vattenfall (med fem miljoner kronor).

Länk till artikeln i Recharge

Mer om Teslas finanser och Model 3

Vi snappade upp denna information via InsideEV’s.

En telefonkonferens angående den kvartalsrapport som Tesla lämnade häromdagen. http://insideevs.com/tesla-2017-q2-earnings/

Texten nedan är inte översatt. Men den förklarar en del frågeställningar som kom upp i samband med lanseringen av Model 3.

”On the production front for the Model 3, Musk responded to various questions. Here are those comments:

“But what people should absolutely have zero concern about is that Tesla will achieve a 10,000 unit production week by the end of next year.”

“So, if you can sort of see where we came from, the Roadster – we were making only 600 units a week where the non-powertrain portion of the car was made by Lotus. And we did the powertrain and final assembly of the car, and then we went from that to 20,000 units a year of the Model S, a far more complex car, where we did the whole thing. And then with Model 3, we are more vertically integrated. I think people should really not have any concerns that we will reach that outcome from a production rate.”

Moving on to reservations and cancellations, Musk stated:

“So, let’s see, Model 3 net orders are – there’s not that many cancellations – about 1,800 a day. I want to emphasize you can’t see the car, unless you want to look at pictures online. You can’t test drive a car. You have to put down a $1,000 deposit.”

“I don’t think it really has much materiality, but I did misspeak at the Journalist Review on Friday. I had said that there were 500,000 net reservations. I did also say that I wasn’t sure because I don’t follow this number, and this was just a guess. And so we did check to get some precision on this.”

“So to be more accurate, there have been 518,000 gross reservations for 3, and we have 455,000 net reservations. But those cancellations occurred over the course of more than a year. The net gain since Friday, net of cancellations, has been over 1,800 per day.”

Last but not least, Musk again kinda down sold the Model 3, stating:

“But I just didn’t want to leave people with the wrong impression. I think this is inconsequential because with a small amount of effort we could easily drive the Model 3 reservation number to something much higher, but there’s no point. It’s like if you’re a restaurant and you’re serving hamburgers and there’s an hour and a half wait for the hamburger, do you really want to encourage more people to come order hamburgers? It doesn’t make sense. So I think it’s neither here nor there, but I wanted to make sure there was not a misunderstanding.”

Conference Call Comments From Musk On Tesla Model 3 – Video/Listen